epoxyde: (Sova_2)
В моем представлении большая часть поддерживающих тов. Меркель в ее планах на четвертый срок (куда смотрит демократия?!), выглядят примерно вот так.

Devices

Devices
epoxyde: (Shegorath)

Сегодня Крис Фрум – не только лидер генеральной классификации Тур де Франс. Сегодня он стал героем дня. А проблема Больших гонок, связанная с толпой болельщиков, плотно обступающих трассу, отчего техника сопровождения вынуждена снижать скорость и останавливаться, стала еще острее. Фрум же, попав в завал, случившийся из-за столкновения Порта с затормозившим мотоциклом сопровождения, потеряв велосипед, на который сзади наехал еще один мотоцикл, рванул вперед на своих двоих, понимая, что техничка команды подойдет еще не скоро.

Нужно отдать должное организаторам Тура, которые никак не наказали Фрума за его поступок, хотя и имели право. Но даже в такой ситуации Фрум не только не потерял преимущество, но и сохранил желтую майку лидера и даже увеличил разрыв между ближайшим преследователем со вчерашних 28 секунд до 47 секунд сегодня.

Крис Фрум в 2013 и 2015 годах побеждал в Тур де Франс. В 2015 году Фрум отличился грандиозным отрывом на одном из горных этапов, которые являются его излюбленными и завершил Тур победным проездом в составе всей команды по Елисейским полям.





epoxyde: (Shegorath)

Уверен, что среди моих читателей (а в жизни – и среди знакомых и их знакомых) нет инженеров-авиаторов, конструкторов самолетов и пилотов. Поэтому текст является ИМХО в чистом виде, основанном на определенной логике, тем не менее, а не просто на «ура-патриотических» шаблонах.

В 1991 году я прочитал в журнал «Техника – Молодежи» статью Льва Вяткина «Черный, большой и очень тихий. Или как ниндзя вытесняют ковбоев». Конец 80-х и начало 90-х, как мне сейчас кажется, представляли из себя такое время, когда конструкторы прощупывали следующее «поколение» военных самолетов. И, например, если в СССР все требования к «пятому поколению» были сформулированы еще в середине 1980 годов, то в США они оформились несколько позже, хотя основное требование – невидимость – было очевидным намного раньше. Но это было, так сказать, опцией в комплектации «люкс». В комплектации «базовая» самолета «пятого поколения» должна была присутствовать возможность летать быстрее звука без лишних затрат и уменьшения ресурса двигателя.

Спойлер скрывает с десяток картинок и краткую историю авиации в контексте «пятого поколения».

NEGx5Uq.jpg

В 1960-х годах гениальный (и это признавали даже авиаконструкторы СССР) американский конструктор Кларенс Джонсон спроектировал и построил самолет, тогда взорвавший мир. Lockheed SR-71 планировался в качестве разведчика. Ничего быстрее в мире тогда просто не существовало (кроме, конечно же, ракет, но это другая история). Имея огромную максимальную скорость в 3,2 Маха (а крейсерская – 2,8), он являл собой вершину конструкторской мысли того времени. Но это было тогда. Хотя и было построено более 30 единиц SR-71, уже тогда было очевидно, что такой самолет с очень узкой специализацией не найдет должного применения. Наступала эпоха спутниковой разведки и спутниковых снимков высочайшего разрешения. Самолет, берущий на борт 46 тонн специального топлива, которое использовалось исключительно для этого самолета, и способный продержаться в воздухе всего около полутора часов, уже не был нужен, не смотря на то, что на нем уже начали использовать зачатки stels-технологий.

1413551710_36.jpg

Кроме того, на вооружении потенциального противника США (а мы знаем, кого называли таким термином за океаном) появились комплексы ПВО, которые гарантированно поражали даже этот сверхбыстрый самолет. Ведь, не смотря на примененные технологии (снижение эффективной площади рассеивания (ЭПР), введения радиопоглощающих материалов, попытки снизить температуру выхлопных газов и т. д.), самолет хорошо обнаруживался средствами наблюдения из-за своего нагрева при движении (температура носовой части могла доходить до 400 градусов Цельсия), а также мощного потока выхлопных газов (шутка ли – машина, пожирающая 46 тонн топлива за полтора часа...). К началу 90-х годов 20 века стало ясно, что далее эксплуатировать самолет бессмысленно, и его постепенно вывели из оборота, превратив в выставочные экспонаты. Наступала эпоха новых самолетов.

В 1978 году в СССР поднялся в воздух самолет, который на много лет определит развитие не только советской, но и мировой военной авиации. Прототип Т-10 и последовавший за ним глубоко переработанный Т-10С стали опытными образцами самого известного в мире самолета – Су-27 и его модификаций. Уже на момент ввода в эксплуатацию в 1981 году этот самолет обладал всеми характеристиками истребителя «четвертого поколения», а последующая его доработка дала ему некоторые элементы самолета «пятого поколения» раньше, чем это сделали другие страны. Да, в США уже летали F-15 и, вроде бы, были быстрее Су-27. Но F-15 – истребитель с достаточно узкой областью применения, чрезмерно дорогой. Су-27 тяжелее, спектр его применения шире, а возможности, заложенные в платформу, позволили создать целое семейство самолетов без значительных изменений конструкции. Ну, а более всего самолет отличался от западных конкурентов своей практически идеальной аэродинамикой и маневренностью. Но это все лирика.

В то время, как F-15, F-16, F-18 и Су-27, МиГ-29 и их модификации составляли основу парка истребительной авиации США и СССР, всем было ясно, что пора начинать работы над самолетами «пятого поколения». В США они начались очень рано и породили на свет несколько монстров, которые так и ушли в историю, не оставив сколько-нибудь значительного следа. F-117 и B-2 и сейчас у каждого на слуху. Всем известных их очертания и даже некоторые характеристики. Это были первые серийные самолеты с технологиями снижения заметности, среди которых были не только снижение ЭПР и применение радиопоглощающих материалов. На этих самолетах были испытаны и разные формы сопел, позволявших сделать выхлоп рассеянным, чем снизить вероятность поражения ракетами с тепловыми головками самонаведения.

b_2_spirit_stealth_bomber-1920x1080.jpg

И снова при огромных финансовых вложениях в разработку, постройку и эксплуатацию таких самолетов, они практически никак не повлияли на ход мировой истории. Кроме того, что F-117 был просто дорогой игрушкой, не способной выполнять полноценно даже свои основные боевые задачи (F-117 – классический штурмовик), он оказался крайне уязвим даже для не самых современных систем ПВО и истребительной авиации из-за своих крайне худых аэродинамических характеристик и невысокой скорости. На борту самолета не уместилась даже РЛС. Вывод в данном случае совершенно очевиден: F-117 успешно мог бы применяться в условиях подавляющего превосходства в воздухе и отсутствии у противника хоть сколько-нибудь адекватных времени систем ПВО.

lockheed-f-117-nighthawk-5827-1920x1080.jpg

Да и вообще, весь самолет – набор не самых адекватных компромисов и попыток сделать хоть что-то малозаметное. Еще Андрей Николаевич Туполев сказал, что хорошо летают только красивые самолеты. В полной мере эта фраза раскрылась бы в обратном смысле именно на примере F-117. Несуразный самолет, так и не научившийся летать. Зато американцы красиво подали его. Уж что-что, а фотографировать они умеют. Так и остался в истории этот самолет, как самый непонятный и даже страшноватый именно своей внешностью.


1672.jpg

Видимо, восьмидесятые были золотым временем американских авиаконструкторов, опыт и гениальность которых нельзя умалять. Это люди, знающие свое дело и делающие его едва ли не лучше всех в мире. Американские самолеты во многом опережают все мировые аналоги, а большинство передовых технологий внедряются впервые именно в США. С этим у них все в порядке и нам в России, нашим авиаконструкторам есть, чему у них учиться (да и не только авиаконструкторам). Восьмидесятые породили еще одного монстра-невидимку. В 1989 году компания Northrop в буквальном смысле выкатила из ангаров B-2 – бомбардировщик-невидимку, «летающее крыло», один из самых передовых самолетов своего времени, рожденный передовой конструкторской мыслью. Именно с этим самолетом я познакомился в статье журнала «Техника – Молодежи». В сравнении с другими самолетами своего времени это был ниндзя, способный практически незаметно проникнуть сквозь ПВО противника, сбросить груз и скрыться.

northrop-grumman-b-2-spirit-7453-1920x1080.jpg

Этот парень немного засветился в нескольких военных конфликтах и даже смог покидать бомбочки. Но в общем и целом, на фоне всех остальных самолетов и их применения даже такой совершенный самолет не сильно изменил ход событий. Его применение можно описать фразой «потому что он у нас есть». Эти самолеты смогли находиться в воздухе до 50 часов (при условии дозаправки в воздухе) и выполнять свою задачу в любых условиях. Для не самых новых систем ПВО B-2 действительно мог стать практически незаметным. Но до «пятого поколения» эта машина не дотягивает, ведь при всей малозаметности самолет оказался маломаневренным и далеко не самым быстрым, до скорости звука ему долететь так и не удалось. Но оба самолета послужили полигоном для испытаний технологий, которые сейчас называются общим словом stels. А теперь эти технологии нашли применение в самолете F-22.

f-22-raptor-front-view-1920x1080.jpg

И снова американцам нужно отдать должное. Не смотря на то, что не они первыми выработали принципы, положенные в основу «пятого поколения», они собрали их в одном самолете и подняли его в воздух. F-22 стал первым серийным самолетом, полностью соответствующим определению «пятое поколение». Отдельные технологии уже были внедрены на других машинах, в том числе и в СССР и России, но именно F-22 начал новую эпоху в военной авиации. И нужно признавать, что он еще долго будет задавать тон в этой сфере. Даже учитывая, что самолет оказался запредельно дорогим, запредельно сложным и дорогим в эксплуатации. И тут выяснилось, что не смотря на его преимущества, он не сможет обеспечить подавляющего превосходства в воздухе и завоевать воздушное пространство противника. Почему – подумаем чуть позже. А самолет получился действительно красивым и полностью соответствующим высказыванию Туполева.

F22Mugu2oClockWide.jpg

На смену F-22, от закупок которого отказались вооруженные силы, пришел F-35. Его также называют самолетом «пятого поколения», но, фактически, он не является таковым, так как не соответствует одному из основных требований – полету со сверхзвуковой скоростью без использования форсажа (хотя, разработчики и утверждают, что он может делать это на короткой дистанции и со скоростью 1,2 Маха – сравните с 2,1 Маха у Т-50 без форсажа). Поэтому его обычно относят к «поколению» 4++.


7043-lockheed-martin-f-35-lightning-ii-1920x1080-aircraft-wallpaper.jpg

А еще у F-35 низкая тяговооруженность, ведь он оборудован только одним двигателем, в то время, как F-22 имеет два, как и все потенциальные соперники в воздухе. Два двигателя дают самолету большую тяговооруженность, живучесть и лучшие динамические характеристики. Его маневренность намного хуже, чем у F-22 и российских самолетов семейства Су и МиГ, кроме того, высокая ЭПР делает его относительно легкой мишенью для средств ПВО и бортового вооружения истребителей. На сегодня этот самолет предлагается, как основной в ВВС США. Безусловно, самолет еще будет подвергаться модификациям и, возможно, дотянет до настоящего «пятого поколения».

А что же имеет на вооружении Россия, как основной «потенциальный противник» США, коим последние Россию часто и представляют в последнее время? В Росси существует целое семейство истребителей МиГ (МиГ-29 и МиГ-35), которые определенно принадлежат к «поколению» 4+ и 4++, а также семейство самолетов Су, практически все из которых переступили порог «четвертого поколения» и заступили в «пятое». Так, например, Су-35 уже полностью соответствует требованиям к самолетам «пятого поколения», кроме уменьшенной ЭПР. Су-35 – отработанный во всех своих узлах самолет, технологичный и совсем недорогой в изготовлении и эксплуатации. При всех прочих конструктивных отличиях Су-35 от F-35 его бесфорсажная скорость составляет 1,1 Маха, а его тяговооруженность выше таковой у F-35. При определенной модификации и замене систем управления его преимущество перед F-35 станет еще более очевидным.

f_d3d3LmFydGxlby5jb20vaW1hZ2VzLzIwMTMwMi9hcnRsZW8uY29tXzQxOTg1LmpwZz9fX2lkPTQ2NDU3.jpeg

Ну, и, конечно же, нельзя не сказать о готовящемся к вводу в эксплуатацию самолете Т-50. Это полноценный самолет «пятого поколения», в целом полностью соответствующий своим основным противникам F-22 и F-35, но по некоторым характеристикам превосходящий их (в частности, скорость, тяговооруженность, маневренность и т. д.). Не смотря на то, что самолет до сих пор находится на испытаниях, машину уже можно считать состоявшейся и отработанной. Не стоит удивляться столь длительному периоду испытаний. Россия, и это надо сказать честно, потеряла значительную часть конструкторского потенциала в тяжелые девяностые, серьезно отстала от других стран технически, поэтому любой шаг на пути к новым машинам дается с трудом.

1339848712_pak-fa6.jpg

Не смотря на это, российские самолеты были и остаются синонимом качества и отличных боевых характеристик для всего мира. А по соотношению «цена-качество» им и вовсе практически нет равных. Учитывая, какие характеристики закладываются в новую машину, она также будет достойным конкурентом любым иностранным самолетам. Пока больше о нем ничего и не сказать, ведь большинство его особеностей держится в секрете, а планы по его поступлению в войска весьма серьезные.

1446002762_1.jpg

А давайте теперь подумаем, что такое «самолет пятого поколения» и почему я употребляю этот термин только в кавычках. Самолет – очень сложная машина, в которой сотни узлов и тысячи деталей. Можно выработать требования к основным компонентам и даже задать нижнюю границу их особенностей. Так произошло с двигателями, которе должны были разгонять самолет до сверхзвуковой скорости без форсажа. Так произошло с ЭПР, системами обнаружения (АФАР), вооружением и многими другими характеристиками. Но при этом у каждой страны будет свой набор требований к таким самолетам, диктуемый возможностями промышленности, военной доктриной, традициями школы пилотирования и мноими другими причинами.

Например, очень долгое время считалось, что современным самолетам не потребуется оружие ближнего боя, и американцы отказались от пушечного вооружения в то время, как в СССР и России школа тактики воздушного боя предполагала навязывание противнику ближнего боя, в котором пушечное вооружение решало многое, как и способность маневрировать. Повышенная маневренность также давала значительное преимущество, ведь маневры ухода с траектории ракеты гарантировали выживание. Вопреки распространенному мнению, ракета не может преследовать цель. Пролетев мимо самолета, она уже не вернется к нему, ведь запас топлива и маневренность у нее весьма ограничены. Поэтому возможность избежать встречи с ракетой весьма важна для пилота и его самолета. Поэтому в СССР и России особое внимание уделялось не просто маневренности, а сверхманевренности, которая также обеспечивает возможность навязать противнику свою тактику и поразить его раньше, чем он сможет сделать то же самое. В США несколько позже также добавили в список характеристик самолета «пятого поколения» сверхманевренность и пушечное вооружение. Как видите, понятие поколения в авиации достаточно условное и не имеет четких границ. Поэтому я и употребляю это выражение в кавычках. Реальный воздушный бой вносит свои корректировки и самолет «поколения» 4++ будет вполне успешно противостоять самолету «пятого поколения».

В настоящее время современные и адекватные условиям системы ПВО обеспечивают гарантированный перехват ЛЮБОЙ воздушной цели и ее уничтожение в реальных условиях, ведь ЭПР – очень условное понятие и при определенной конфигурации РЛС и их характеристик любой самолет-невидимка обнаруживается и берется на сопровождение. Воевать без особых проблем такие самолеты смогут только в условиях плохой вооруженности противника. Типичное рассуждение о том, что победит тот, кто раньше обнаружит и выпустит ракету, живущее еще с далеких 60-х годов 20 века, до сих пор считается справедливым, хотя, как мы уже говорили выше, высокая и сверхманевренность в значительной степени избавляет пилота и самолет от опасности поражения. А ведь потом пилот этого самолета может догнать и уничтожить того, кто выстрелил первым.

Дорогой и сложный самолет, вроде F-22, не сможет внести сколько-нибудь значительного вклада в военную кампанию большого масштаба. Потерю таких самолетов будет сложно (почти невозможно) компенсировать, в то время, как относительно недорогие самолеты типа F-35, Су-35 и Т-50 как раз и будут определять ход событий, завоевывая превосходство в воздухе. Также невозможно компенсировать потерю опытных пилотов. Не смотря на все современные системы управления и помощи пилоту, опыт управления конкретной машиной решает очень многое. Пилоту важно знать, что может машина, где ее пределы прочности, что ждать от нее и как спасать машину в случае опасности. Чем проще самолет (в разумных пределах), тем легче подготовить пилота, тем проще компенсировать потери. А мы еще ничего не сказали о ремонтопригодности, которая рискует стать очень низкой у самолетов «пятого поколения» ввиду использования дорогих и технологически сложных материлов.  Пока что, в условиях локальных войн, эти самолеты себя оправдывают, потому что остается возможность относительно легко ремонтировать их и обслуживать при необходимости. А что будет в крупном конфликте, где самолеты используются не десятками, а сотнями и тысячами?

Вот такие неутешительные выводы относительно полезности самолетов «пятого поколения», сделанные относительным дилетантом. Надеюсь, что мы никогда не увидим эти самолеты в реальном бою.

epoxyde: (long shadow)
Вот, господа хорошие, решили вы получить водительское удостоверение, допустим, категории В. Потребуется пройти курсы подготовки водителей в автошколе. До совсем недавнего времени в городе была только одна АВТОШКОЛА, а именно ОТШ РОСТО ДОСААФ. Ученикам давали действительно качественные знания не только в части ПДД и навыков управления автомобилем, но даже в технической части. Каждый выпускник ОТШ имел неплохое представление об узлах и агрегатах автомобиля классической компоновки (других тогда и не было, так как негласно считалось, что сдача экзаменов должна проходить на автомобиле с задним приводом и ручной, конечно же, КПП). То есть, у всех было понимание того, как нужно ездить на автомобиле, на что обращать внимание и многие даже соблюдали порядок осмотра и проверки автомобиля перед поездкой.
Экзамен на право управления ТС в ГИБДД – это теоретическая часть, где нужно показать знания ПДД, и часть практическая, где просто необходимо проявить себя, как умелого водителя. Напомню, что практическая часть включает в себя два этапа: экзамен на закрытой площадке и выезд в город, проверка в реальных дорожных условиях. На закрытой площадке необходимо было уметь выполнять пять упражнений: «змейка» (она же – маневрирование), заезд в бокс задним ходом, разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка и трогание и торможение на подъеме-спуске.
Пока повсеместно не появились автомобили с передним приводом, выполнение трогания на подъеме было задачей не совсем тривиальной. Координация требовалась достаточно хорошая, иначе – откат, заглохший двигатель и все прочие прелести, оцениваемые в три штрафных балла. Поэтому водители еще ТОЙ подготовки гораздо лучше умеют выполнять это упражнение без особой нагрузки на трансмиссию автомобиля. Сейчас достаточно просто выжать педаль газа в пол, не особо задумываясь о последствиях. Остальные упражнения, как и теория, давались всем в разной степени, но давались, особенно хорошо у многих получалась змейка, а вот заезд в бокс и параллельная парковка... так скажем, не всем. Лично мне долго не давалась именно парковка и я долго вечерами в сумерках упорно рулил на соседней с домом площадке.
И каждый, кто сидит за рулем автомобиля, вроде бы, сдал экзамены, показал знание ПДД, умение выполнять сложные маневры в ограниченном пространстве, ездить по городу. Однако каждый день вижу на парковках товарищей, которые демонстрируют, насколько кривые у них конечности и как они «усиленно» осваивали автомобиль в автошколе. Элементарная неспособность правильно поставить автомобиль на стоянку выдает «водителя» с головой. Встать параллельно с другими машинами, оставив только необходимое для открывания дверей расстояние (и своих, и соседней машины, ведь контуры двери видно хорошо и оценить, какое пространство нужно для их открывния, совсем просто), оказывается неспособно огромное количество управляющих автомобилем. Встать косо, так, чтобы пересечь две стояночных места, чтобы владельцам соседних автомобилей пришлось выезжать едва ли не в притирку, многократно выкручивая руль в разные стороны, переключаясь с задней на переднюю передачу и обратно, двигаясь так называемой ромашкой, чтобы просто не задеть автомобиль мудака, который поставлен вопреки всем правилам. О том, чтобы встать в ряд способом параллельной парковки, во многих случаях и речи не идет. Редко можно увидеть, как водитель быстро и умело встает в свободный карман между двумя машинами.
Нечего сказать и о движении по городским дорогам. Сейчас в автошколах учат сдавать «на права», а не управлять автомобилем. Поэтому ехать 30-40 км/час по городу, будто на экзамене, стало нормой. Грешат этим, в основном, женщины, собирающие за своими мелкими малолитражками заторы. А ведь еще недавно в экзаменационном листе сотрудник ДПС мог поставить не один плюсик в разделе «Мелкие ошибки» и тем самым отправить кандидата в доктора в водители на переэкзаменовку.

В. Мелкие ошибки
3.1. Не пристегнул ремень безопасности
3.2. Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота
3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части
3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий
3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью
3.6. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП
3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
3.8. Невнимателен по отношению к другим ТС
3.9. Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения
3.10 Не пользуется зеркалами заднего вида
3.11 Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения
3.12. Иные нарушения ПДД


Сейчас же двигаться со скоростью 20-30 км/час на экзамене – норма жизни. Несоколько лет назад сотрудник ДПС мог выдать фразу навроде «экзамен к обеду сдать собираемся?». И это было нормально – отправлять на переэкзаменовку человека, который не может адекватно управлять автомобилем. Сейчас это делать запрещено. Экзаменатор может только указывать направление движения и давать задания кандидату. Это, видите ли, повышает уровень стресса у кандидата и мешает ему верно реагировать на дорожную обстановку. Народ, да учебные машины уже давно все объезжают за километр, чтобы только не дай-то не задеть их случайно или не напугать и без того перепуганного кандидата.
А завтра этот кандидат, едва проехавший экзаменационный маршрут, получит свое удостоверение и поедет по городу собирать пробки, толкать и подбивать автомобили.
Вот, как-то так все и бывает, уважаемые мои водители и кандидаты в водители. И новая машина, которая сама паркуется, сама переключает передачи и вообще едва ли не сама едет с места на место, не поможет вам избежать ни ДТП, ни экстренных ситуаций, ни стресса и мокрых ладошек, нервно сжимающих руль. Ах, да, после получения ВУ почаще выезжайте за город, на скоростные трассы. Там набирается основной экспириенс.
epoxyde: (long shadow)
Академия наук – такая академия!

20140324074632_2

У нас, кстати, хотят запустить коллективный блог института. Писать делать вид, что пишу умное, и я там буду.
epoxyde: (long shadow)
Некоторые мои знакомые говорят, что мне нужно работать в школе. Возможно. Преподавать биологию или химию. Тоже возможно. Преподавать с интересом и увлечением. Вероятно. Однако я не работаю в школе, не учу детей ни химии, ни биологии. И дело вовсе не в оплате этого труда. Точнее, оплата труда учителя для меня не является решающим фактором. А что же тогда является?
Кто читал цикл «Полдень. XXII век» Аркадия и Бориса Стругацких, тот, вероятно, помнит, что воспитанием человека в мире Полудня – отдельная тема. Детей воспитывают профессиональные Учителя, работа Учителя является трудной и почётной, к ней допускают только специально отобранных людей. Ошибка Учителя является одной из самых серьезных и отношение к ней соответствующее. Однако Стругацкие задают тон всей профессии учителя, каким он и должен быть.
Современная школа, а, точнее, современная педагогика (нужно написать это слово в кавычках) переступила через некоторую черту, за которой заканчивается разум и начинаются эмоции. Поддержанный тренд на так называемую гуманизацию образования завел педагогическую науку слишком далеко и не туда. В извечном вопросе о том, чем же является педагогика – наукой или искусством – уже давно не стоит даже приниматься искать решения существующих и будущих проблем образования. Педагогика стала ни тем, ни другим. И, если раньше она была средством решения проблем, связанных с передачей знаний и воспитания полноценного человека, то сегодня педагогика выполняет совсем другую задачу.
Задача эта состоит в следовании интересам ребенка. Хотя, нет. Звучит это точно также, как и звучало сто лет назад: формирование полноценной, гармонично развитой личности, социализацию человека (через передачу опыта, знаний, формирование у него определенных поведенческих паттернов) и так далее. В общем, ничего в формулировке не изменилось. Но средства достижения и пути, по которым пошли вынужденно или добровольно современные педагоги, повернули на сто восемьдесят градусов. Задача следования интересам изменилась. Теперь педагог должен следовать интересам ребенка.
Стругацкие видели другой идеальны мир, в котором педагогика служит интересам общества. Иначе найдите мне хотя бы одну причину, по которой необходимо воспитывать всесторонне развитую личность, если она потом будет бесполезна для общества? Эту проблему, в общем, достаточно легко решить. Воспитанный в нужной системе ценностей, прививаемых постепенно и правильно, человек со временем сумеет найти свое место в обществе, правильно расставить приоритеты и сам в нужное время станет создавать условия для воспитания следующих поколений и реализации их способностей, знаний и навыков.
Но современная педагогика, сделав кульбит, заменила интересы общества даже не интересами ребенка (какому из них не хочется в будущем найти любимую и достойную работу, создать семью и воспитывать своих детей?), а его потребностями. Какие могут быть потребности, например, у школьника? На фоне достаточно сложного и утомительного процесса образования (передачи и усвоения знаний) потребность в отдыхе, развлечениях и общении совершенно очевидным образом перевешивают.
Но именно потребности сейчас поставлены превыше всего остального. Гуманизация образования зашла дальше, чем было необходимо. Из субъекта подчиненного в системе «учитель-ученик» дети перешли в субъект подчиняющий. Особенности организации учебно-образовательного процесса теперь диктуются именно ими и их потребностями. Это и называется «гуманизация». Педагог обязан учитывать индивидуальные особенности, пожелания, способности и неспособности, достоинства и недостатки ученика. А это должно давать стимул к индивидуальной адаптации учебного процесса и к так называемому индивидуальному подходу к этому процессу.
К чему это привело? Смена ролей в системе «учитель-ученик» (имеется ввиду не смена направления передачи информации, а смена главной и второстепенной ролей) привела к обесцениванию (инфляции) профессии учителя и преподавателя. Воспринимаемый в качестве обслуживающего персонала учитель, готовый в любой момент «провести коррекцию», угодить возникающим потребностям, вряд ли будет вызывать в учениках чувство уважения к работе педагога. Тот же самый механизм не дает большинству уважать работу уборщиц, медицинских сестер, работников заправок и даже продавцов-кассиров.
Педагог – скульптор человека. Ученики – его материал. Скульптор должен быть профессионалом, потому что после после того, как глина высохнет и обожжется в печи, ничего с нею уже не сделать. Глина должна быть глиной. Никакая глина не диктует скульптору, что из этого конкретного куска должно быть вылеплено. Педагог из множества кусков создает произведение искусства, образ будущего человека со всеми теми чертами, которые определят его. Что будет дальше? Дальше эта форма может быть наполнена чем угодно, но созданные скульптором черты и детали останутся навсегда. В этом состоит главная задача педагогики и только так ее можно решать.
До тех пор, пока педагог стоит над учениками, пока его роль остается ведущей, любой образовательный процесс непременно принесет свои богатые плоды. Стоит только ученикам стать выше учителя хотя бы на йоту, все идет прахом. Вот поэтому учитель всегда должен находиться вне досягаемости своих учеников, вне поля их потребностей. Цель педагога – формирование полезной обществу личности – не может быть обесценена и приведена к его, педагога, собственной полезности для учеников.
Но такое положение учителя – результат долгой и трудной работы, которую должно проводить постоянно и при общей поддержке самого этого общества, в котором предстоит работать учителю и жить его ученикам. Прежде всего – сами педагоги просто обязаны быть людьми высочайшей культуры, высочайших моральных и этических правил. Заметьте, высочайшая культура – вовсе не запрет вольного общения с учениками, сидения на столе во время урока... Педагог должен быть настолько искусным в общении со своими учениками, чтобы те принимали его в свой круг, считали своим, доверяли ему. Но в то же самое время он обязан выдерживать такую дистанцию, на которой для влияния учеников он будет совершенно недосягаемым. Ученики должны видеть в своем учителе образец, идеал человека, посвящающего себя сложной и тяжелой, деликатной работе. Чтобы быть таким, педагог должен так жить и не чувствовать противоречия между тем, что он передает ученикам и тем, что руководи им. Дети быстро раскроют такую ложь.
А что требуется педагогу, чтобы соответствовать таким высоким требованиям? Среда. Прежде всего, педагог сам должен находиться в такой среде, где его труд ценится и ставится высоко, выше, может быть, любого другого. Уместно будет вспомнить, что ошибки врача видны тут же, а ошибки педагога могут сказаться через многие годы. Но так высоко нужно ставить, конечно же, любой другой труд. Учителю просто необходимо чувствовать, что его работа, его труд служат общей цели, а результат будет оценен строго и справедливо. Вокруг учителя обязано существовать пространство высокой морали и духовности (не религиозной духовности, конечно), пространство, допускающее волевые поступки. Поэтому я не работаю в школе.
Профессия педагога перестала быть важной и уважаемой. Учитель превратился в обслуживающий персонал эгоиста ученика, которому теперь развязали руки и язык. Ученика, по сути даже еще не человека, не способного принять за себя важное решение, наделили такими же правами, что и взрослого, умудренного опытом. Ученик начал диктовать учителю правила, согласно которым его, ученика, должны учить. Разве собака диктует хозяину, когда и как она должна охранять дом? Ученик – не сформированное, бесформенное состояние будущего человека. Что может родить его мозг?
Но каждый родитель чванливо утверждает, что его дитя – прирожденный талант, одной ногой стоящий в городской ратуше Осло или на сцене Гранд-опера. Этот талант должен развиваться в условиях теплицы, которую необходимо создать везде. Нельзя травмировать нежные чувства ребенка, нельзя ущемить его самолюбие. Именно эти родители требуют от учителя едва ли не вытирать задницу их чадам после того, как они обосрутся у доски, забыв выучить урок и потратив время на игры, телевизор и еще черт знает – на что. Этому молокососу нельзя влепить двойку в дневник жирной красной ручкой, а рядом написать «переведен в класс коррекции». Нельзя потому, что эта двойка разрушит его нежный мозг и травмирует навсегда неокрепшую психику, которую не портят алкоголь и сигареты, кокс и прерывание беременности в седьмом классе, ночные дискотеки и компьютерные игры. Ничто из этого не может даже пошатнуть психику новорожденного моллюска, но двойка красным цветом в его дневнике навсегда уничтожит синаптические связи, превратив гения в пускающего слюни идиота. Педагог воистину является оружием массового и моментального психического поражения.
Педагог сейчас лишен всяких инструментов, которыми он и должен обрабатывать бесформенную глину, придавая ей черты шедевра. Образование превратилось в бесконечные игры, в показуху, цена которой – ломаный грош. Желая максимально облегчить учебный процесс, педагогика создала ярмарку с медведями и балалайками. Весело, красиво, легко. На выходе студенты высших учебных заведений, делающие в слове «хлеб» пять ошибок. Но каждый из этих моллюсков может указать учителю на его место обслуживающего персонала. «Вы обязаны учить меня!»
И дело вовсе не в деньгах. Мне нужно будет очень сильно полюбить свою работу, свою профессию. Это я могу. Но относиться к ученикам, к большинству из них так, как это большинство заслуживает, я не смогу. Это не совместимо с моими личными представлениями о высочайших идеалах в профессии учителя. Сажать цветы в дерьмо я не могу.
epoxyde: (Shegorath)
То, чего мы ждали и боялись, случилось.
Комета C/2012 S1 (ISON) не пережила прохода перигелия и, видимо, разрушилась во время близкого прохождения около Солнца.
Печально.


epoxyde: (Shegorath)
Уважаемая Почта России! Ты - государственное предприятие, поэтому оно за тебя в ответе. Пусть оно даст тебе денег на нормальную зарплату своим работникам, чтобы те не разбегались, как крысы. Ведь это влечет за собой кучу проблем.
Дорогая Почта России, я же плачу тебе деньги за пересылку нужных и важных посылок. Плачу достаточно, чтобы обратить внимание на тех, кто пользуется твоими услугами, ведь они тоже платят тебе. Мы даже готовы платить за твои услуги чуть больше, вменяемо больше, лишь бы все наши письма и посылки приходили вовремя, целыми и в отделении нас встречал не злобный оператор, кидающий коробки на стол, а, хотя бы, безразличный, но аккуратный.
Почта России, твоя сестра в США - это тоже заведомо убыточное предприятие, которое едва окупает само себя. Но там нет хамоватого персонала, будто только что пришедшего с улицы, там в отделениях опрятно и посылки не воруют по пути.
Почта России, давай, я попрошу за тебя. Владимир Владимирович, Дмитрий Анатольевич, товарищ Мизулина и компания, дайте, пожалуйста, Почте России миллиард долларов, но не на революционную электронную почту, а просто на зарплаты сотрудникам, на нормальных логистов, на русских рабочих сортировочных центров, на сами центры, чтобы в них появилось новое оборудование. Дайте Почте России миллиард долларов, пусть там положат их на счета в банках, а на проценты будут повышать зарплаты и все остальное.
Почта России, уволь тех, кто уже должен быть на пенсии, перестань торговать всякой ерундой, которую никто не покупает, начни работать. Присмотри за тем, чтобы не было бардака в твоих отделениях по всей России.

P. S. И от себя: верни сургучницы. Мне иногда кажется, что запах плавленного сургуча благотворно влиял на работников и клиентов, прямо как ладан.
epoxyde: (Shegorath)
Новый Apple Mac Pro, продемонстрированный недавно яблочной компанией, эпичен, фееричен, бочкоподобен и вообще!


epoxyde: (Shegorath)
Поехали вчера погулять вечером. Думали - куда. У нас вместе как-то хорошо получается придумывать. Вот и поехали в Грязовец. Тут недалеко.
Ну, хорошо, сорок километров - не расстояние по хорошей дороге. Но мы-то ожидали другого. Хорошая дорога - это трасса М-8, которая Москва-Архангельск. С нее, методом проезда по хитрой развязке уходит дорога к Грязовцу. Собственно, как только дорога поворачивает направо в лес, заканчивается дорога в принципе. Нет, асфальт там есть, но его мало в сравнении с ямами. Освещения никакого на дороге нет в принципе, зато стоят знаки - опасные повороты. По этим опасным поворотам шарятся машины, часто с включенным дальним, который через одного забывают выключать при появлении встречной машины.
Собственно, Грязовец начинается как-то очень не сразу. Первое, что бросается в глаза - отсутствие прямой дороги в город. Приходится постоянно вилять на поворотах, а главная больше напоминает серпантин. Конечно же, отсутствие эстакады через железнодорожные пути. Загруженная линия пересекается через переезд, на котором и в ту, и в другую сторону приходится стоять, иногда даже долго. В Вологде та же ботва, но у нас есть выбор: с какой стороны въезжать. И можно объехать по окружной. Второе, что совсем убило - знак "Уступи дорогу", стоящий параллельно той дороге, находясь на которой нужно уступать. Понимаю, грязовчанам это уже не в новинку. Но мы-то привыкли в чужом городе за знаками смотреть.
А потом я очень долго матерился, катаясь по улицам в поисках хотя бы одного работающего магазина. В 10 часов вечера все уже закрыто. На главной улице никаких магазинов или ларьков с режимом работы "круглосуточно" или "с 10 до 23", например, мы не нашли. Странные люди, которые громко обсуждали тот факт, что я, заглушив машину и выйдя из нее, не выключил габариты. Господа, в условиях скудного освещения надо бы оставлять сразу дальний свет. Одни и те же три девушки явно не отяжеленного поведения, которые попадались нам едва ли не на всех улицах, где мы проезжали. Загадочная бабуля, долго стоявшая у двери уже закрытого магазина и с леденящей улыбкой сообщившая нам, что площадь с памятником Камню в другой стороне.
Найти дорогу из города помогла только интуиция, никаких прямых указателей нет. Ехать по старой дороге нас совсем не прельщало. В общем - Фобос и Деймос. Понимаю, что мы были уже поздно и небольшие городки - они такие поздним вечером, но все равно что-то жуткое было в вечернем Грязовце. Не, не, спасибо. В субботу поедем в Белозерск. Эль Комараде, угораздило же тебя там родиться!
epoxyde: (Shegorath)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] macroevolution в Группа идиотов в Дарвиновском музее...

Был сегодня на 9-ом заседании клуба "антропогенез.ру" в Дарвиновском музее. Уже когда закончилось обсуждение докладов (очень интересных, кстати, - надеюсь, со временем на "антропогенезе" вывесят материалы), выяснилось, что какие-то пэгээмнутые хулиганы разбросали в центральном зале музея разноцветные листовки с креационистскими лозунгами.
Снимать это действо прибежали некие собранные по соцсетям горе-журналисты, которые, по словам администрации, вели себя не менее нагло, чем сами хулиганы. "Православные активисты" после разбрасывания листовок зачем-то кинулись их сами собирать, после чего сбежали вместе со своими бумажками. Задержать никого из них администрации не удалось. Ущерб сводится к тому, что множество бумажек повисло на сосне, которая там растет в зале, вот на этой:

Разбрасывание проводилось с балкона третьего уровня. Сосна стоит сейчас вся такая новогодняя, в разноцветных бумажках (мы пытались сфотографировать мобильниками, но свет был выключен, и ничего не получилось).
Удалить бумажки с сосны будет нелегко, а у этой сосны и так жизнь не сахар. Надеюсь, операция по снятию бумажек пройдет для нее безболезненно.

Хотя борцы за духовное возрождение пытались унести с собой свои "листовки" (предназначавшиеся, очевидно, только для съемки приглашенными журналистами, а не для прочтения посетителями музея), и даже вырывали их из рук сотрудников музея, несколько штук сотрудникам удалось заныкать (ну, кроме тех, что повисли на дереве и пока недосягаемы), одна из них досталась мне в качестве сувенира.

Там заурядная шестодневская скукотища, никакого креатива.

"Защитим наших детей от лжи! Вселенная создана Богом 7522 года назад. "Теория эволюции" - это псевдонаучный миф, несостоятельная, никем и никогда не доказанная гипотеза. Этим страшным оккультным мифом, Троцкий и Гитлер и "русский Брейвик" Виноградов оправдывали убийства миллионов людей (дальше идут цитаты из Св. Отцов о звериной природе дарвинизма, лень переписывать). И это безобразие преподают нашим детям в школах, растлевая их и формируя мировоззрение. Мы требуем перенести теорию эволюции из учебников биологии в учебник истории и максимально тесно интегрировать Божественное Откровение в систему образования... Больше половины населения США убежденные креационисты. А мы до сих пор, пожинаем плоды безбожного совка. Откровение прямо свидетельствует, что Вселенная создана Вечным Всемогущим Создателем за 6 суток, примерно 7522 года назад..."

И т.д., и т.п., неинтересно. А еще там аргументы есть! Вот такие:
"При аргументации эволюционистов широко используется принцип порочного круга. порода датируется по окаменелостям. Последние датируются по эволюционной теории, которая в свою очередь подтверждает их возраст ссылкой на геологический пласт в котором они обнаружены"
(видимо, ребята прошли краткий курс геологии у о. Буфеева?)

Это опять Энтео, да. Экстремистская группка идиотов, подхвативших знамя "общества Шестодневъ". Вот уже и новость в сети появилась: http://newsland.com/news/detail/id/1143511/

Жалкие они какие-то. Пытались, видимо, провести акцию, симметричную акции Pussy Riot. С одним маленьким отличием: без всякого риска для себя. Ну кто же им, таким православным, двушечку-то влепит за хулиганство и разжигание ненависти на религиозной почве. Никто не влепит, ясень пень. Пусть гуляют, пусть народ смешат. Но вот охрану у научных музеев  пора как-то усиливать, похоже. А то в другой раз, осмелев, могут и витрины побить.

Мне кажется, или это уже должно наказываться по статье УК, как хулиганство?
epoxyde: (Shegorath)


В спойлере стэк слоев этой картинки. Photoshop показывает себя с худшей стороны. Размывание по глубине кадра оказалось нетривиальной задачей, если использовать только логику слоев.




Это ведь для каждого слоя запилить маску, потом эту маску слить со слоем, потом к слою применить фильтр размывания с контролем глубины по маске в альфа-канале, куда предварительно нужно встроить маску глубины... И с каждым слоем так. Смарт-слои, может быть, выручили бы, но в общей картине ничего не изменят.
epoxyde: (Shegorath)
А что будет, если взять две вспышки, поставить их друг напротив друга.
Каждой выставить режим S1 (Слэйв - срабатывание по вспышке другой вспышки), самую малую мощность вспышки и на какой-либо из них нажать кнопку пилота!


epoxyde: (Devil Trooper)
— Мир не может быть построен так, как вы мне сейчас рассказали, — улыбнулся абориген. — Такой мир может быть только придуман. Боюсь, друг мой, вы живете в мире, который кто-то придумал — до вас и без вас, — а вы не догадываетесь об этом.

Эта ненаписанная книга называется «Белый ферзь» и должна была поставить точку во всей истории Мира Полудня, стать приговором ему или эпитафией. Братья Стругацкие не успели написать ее вместе, умер Аркадий Натанович. Борис Стругацкий продолжать книгу не стал, но отдал ее кому-то из российских писателей. Возможно, теперь мы узнаем - кому. На ней закончится теплый, приветливый, безопасный мир духа, творчества и свободы, населенный исключительно людьми талантливыми, славными, дружелюбными, свято следующими всем заповедям самой высокой нравственности, Мир Полудня.
epoxyde: (Devil Trooper)
Откуда это, вообще? То, что у Путина саркома в поясничном отделе позвоночника?
Чего-то вот живу я вне информационного поля и узнаю все последним. Говорят, эта инфа даже в официальных СМИ прошла?
epoxyde: (Default)
Предложение создать православные народные дружины получило поддержку двух третей опрошенных россиян (66%), сообщают социологи.

Эта идея нашла наибольший отклик среди сторонников «Единой России» (71%), у респондентов старше 45 лет (70%), малообразованных граждан (73%), жителей городов-миллионников, а также россиян, не пользующихся Интернетом (72%), рассказали в четверг «Интерфаксу» эксперты ВЦИОМ.с

Не поддержали идею 23% опрошенных. Против высказываются прежде всего сторонники непарламентских партий (33%), 25-34-летние (28%), высокообразованные респонденты (28%) и активные «интернетчики» (28%).По их данным, не поддержали идею 23% опрошенных. Против высказываются прежде всего сторонники непарламентских партий (33%), 25-34-летние (28%), высокообразованные респонденты (28%) и активные «интернетчики» (28%).

Одного не понимаю: а вот РПЦ, Кремлю, казакам всяким не стыдно за такие результаты? Ведь как на ладони состав электората «Единой России», прихожан РПЦ МП и других связанных учреждений. Не может правящая партия опираться на такой капитал, не должна. Это не приведет ни к чему хорошему. Решения, принимаемые вопреки мнению высокообразованной части граждан, умеющих думать, анализировать события и прогнозировать их на некоторую перспективу, не устранят проблемы. Они лишь усугубят их и вызовут совершенно нежелательные последствия, одним из которых может стать эмиграция интеллектуальной элиты. А ведь ее на словах так холят и лелеят в этой стране.
Мне лично подобные инициативы видятся крайне подозрительными и хрупкими, хотя бы потому, что вопрос превышения полномочий такими патрулями - лишь вопрос времени. Особенно, если им будет придан некий правоохранительный статус. За ним потянется некая привилегированность, как это имеет место быть в правоохранительных органах, коллективное крышевание друг друга и, как итог, практическая безнаказанность. Сценарий нисколько не фантастический. В этой стране может любая сказка сделаться былью.
epoxyde: (Default)

Даже эту корзинку с фруктами пришлось ждать дольше, чем иномарку. Что ж, АвтоВАЗ недвусмысленно намекнул.
epoxyde: (Default)
Тема будет понятна только моим одногорожанам.
Есть у нас такая контора «Центр рекламных технологий «Идея». Рулит там небезызвестная М. Перетягина. Госпожа Перетягина любит сладко петь про честность бизнеса, отношения в коллективе, и как ей важен каждый человек, который приходит к ней работать. Вот, например, как красиво она говорит в статье журнала «Курьер ТПП».

«Будь честен и правдив. Будь верен своему слову».
Очень часто у многих людей слова расходятся с делами. В отличие от остальных, деловой человек должен быть верен своему слову. Гораздо проще прозрачно договориться обо всем, выяснить претензии друг к другу, пожелания.
В марте моей компании будет 10 лет. Когда я открыла компанию, я абсолютно четко понимала, что дело не только в моей внутренней порядочности. Мы живем в небольшом городе, где ни в коем случае нельзя поступать как-то не так. Непрофессионально, не по-человечески, потому что это сразу же скажется на репутации. Быть верным своему слову — это среди предпринимателей имеет большое значение. Если знают, что человек порядочный, что он держит слово, то с ним и дела ведут.

Хорошо сказано. На деле же госпожа Перетягина - кидалово с огромным опытом. Практика такова: человека берут на работу, он выполняет определенный объем задач. После выполнения его под разными предлогами кидают. Увольняют с работы. Скажем, под предлогом - не прошел испытательный срок. Или еще что-то такое. Как правило, человек принимается на работу в период отпуска основного работника или на период авралов. По окончании этого периода можно спокойно сворачиваться и готовиться к увольнению. Сейчас, по-моему, есть даже проблемы с расчетом увольняемого.
Человек, приходящий на работу, может быть успокоен видимостью официального оформления. Договор составляется, подписи стоят, печати. Но все это - липа, которая никакой роли не играет. Вы нам не подходите, и все дела. Будь вы хоть в тысячу раз лучше коренного работника - не подходите. Интересно, сколько за то время, пока я знаю эту кухню изнутри, Перетягина кинула еще людей? Доподлинно знаю о шести или семи.

Profile

epoxyde: (Default)
epoxyde

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 03:48 am
Powered by Dreamwidth Studios