Ретро

Sep. 20th, 2016 10:57 am
epoxyde: (Shegorath)

В велосипедных ботинках стиля «ретро» есть какая-то особенная прелесь, не поддающаяся выражению. В сравнении с современным дизайном и функциональностью застежек и липучек эти ботинки кажутся совсем уж архаичными, однако так и подмывает заказать себе пару таких.

1434932536228-1m4rd3txtxiss-1200-80.jpg

epoxyde: (Shegorath)

Сегодня Крис Фрум – не только лидер генеральной классификации Тур де Франс. Сегодня он стал героем дня. А проблема Больших гонок, связанная с толпой болельщиков, плотно обступающих трассу, отчего техника сопровождения вынуждена снижать скорость и останавливаться, стала еще острее. Фрум же, попав в завал, случившийся из-за столкновения Порта с затормозившим мотоциклом сопровождения, потеряв велосипед, на который сзади наехал еще один мотоцикл, рванул вперед на своих двоих, понимая, что техничка команды подойдет еще не скоро.

Нужно отдать должное организаторам Тура, которые никак не наказали Фрума за его поступок, хотя и имели право. Но даже в такой ситуации Фрум не только не потерял преимущество, но и сохранил желтую майку лидера и даже увеличил разрыв между ближайшим преследователем со вчерашних 28 секунд до 47 секунд сегодня.

Крис Фрум в 2013 и 2015 годах побеждал в Тур де Франс. В 2015 году Фрум отличился грандиозным отрывом на одном из горных этапов, которые являются его излюбленными и завершил Тур победным проездом в составе всей команды по Елисейским полям.





Diadora

Feb. 5th, 2016 08:26 am
epoxyde: (Shegorath)
Праздник к нам приходит!
Пара таких вот основательных туфель сегодня выезжает из Германии ко мне. Сбыча мечт началась.

15973500001_C2746_02_big.jpg
epoxyde: (Shegorath)
DSC_1431.jpg

Куплю себе на следующий год лыжи
epoxyde: (Shegorath)

Намедни (а на самом деле – за неделю до нового года) приехали с Финляндии вот такие забавные штуковины из самой настоящей углеткани или, по-ихнему, карбона. Мне давно хотелось стильный и удобный аэробар, но те варианты, которые предлагались российскими магазинами, представляли собой отрезки алюминиевых труб разной степени уродливости. В то же самое время аэробары Deda при своей цене (учитывая курс мертвого президента) заставляли нервничать мое внутреннее земноводное. Даже сейчас на Wiggle с огромной скидкой Parabolica Due обойдется в 3500 рублей (обычно за них просят около 6500). И это те самые алюминиевые трубы. Ну, да, да. Deda регулируются по вылету, красиво смотрятся с леблом Deda и вообще представляют из себя предмет лютого фапа многих моих знакомых велогонов.

Нам, однако, до такого далеко и решил я попытать счастья. Нашел и заказал себе вот эти карбоновые палочки с локтевыми упорами. Зеленый цвет – для пущего соответствия запросам. Ехали детальки долго, упорно пробиваясь через пограничные кордоны, изрядно вымотав мне нервы своими маневрами на территории ЕС. Наконец, получил и распаковал. Упаковано надежно, добротно, хорошо. В пути такая упаковка хорошо защитит от неприятных повреждений лакокраски. На картинке ниже – уже без основной мягкой упаковки.

2015-12-22 17-45-01.JPG

Сделано, как и многое другое, конечно же, в Китае, но сделано хорошо. Нигде нет никаких особенных огрехов изготовления или обработки. Все красиво и аккуратно зашлифовано, отполировано, покрыто лаком. Декали нанесены точно. Если положит обе палки рядом, рисунки будут полностью зеркально симметричны. Подкладка под локоть удобная, в меру мягкая, легко снимается на чистку-стирку. При нагрузке нигде не скрипит, не трещит. Хват удобный, а, если сделать намотку (чем я сегодня и займусь), будет вообще отлично.

2015-12-22 17-47-45.JPG

Торцевые отверстия стандартного для рулей диаметра закрываются обычными заглушками, которые входят в комплекты обмоточной ленты. Но назначение у них совсем другое – под установку концевых шифтеров, для чего в самих палках сделаны аккуратные отверстия под проводку рубашек тросов переключателей. Так что палки вполне сгодятся для сборки «почтиразделочника». К слову, у Deda такого нет, их палки – обычный навесной аэробар без всяких дополнительных плюшек. Смотрится на руле очень элегантно, так, будто «там и лежало». Длинны хватает как на расслабленную посадку, так и на разделочною с плотной группировкой.

2015-12-22 19-20-18.JPG
Без косяков, конечно, не обошлось.  Хотя, можно ли это назвать косяками – не знаю. Не самый удобный способ крепления: полукруглая скоба снизу с помощью двух болтов крепится к телу аэробара. Болты вкручиваются в не самые хорошо придуманные циоиндрические гайки, лежащие в углублениях тела аэробара. Так вот попасть в эти гайки и наживиться на резьбу оказалось далеко не самым простым делом. Сами гайки сделаны из какого-то очень хилого сплава. В принципе, при желании можно заказать у какого-нибудь токаря эти гайки из хорошей стали (сами болты, кстати, тоже) и проблема в таком случае полностью исчезнет.

Второй косяк заключается в том, что палки, даже будучи крепки затянутыми, немного скользят по рулю (если лечь на руль, можно поднимать и опускать палки усилием одной руки). Уж не знаю, чем это объяснить, но ни намотка изоленты, ни подкладка обмотки не избавили меня от этой проблемы, а, скорее, даже усугубили ее. В итоге пришлось, изрядно натренировавшись в употреблении ненормативной лексики, вернуть все на круги своя и закрепить аэробар на голом металле руля. Может быть, он рассчитан на крепление к такому же карбоновому рулю?

ИТОГО: Очень хорошее предложение за свою цену (мне этот аэробар обошелся в 1800 рублей с доставкой). Косяки (по крайней мере один) легко исправляется и даже улучшается. До лета успею к нему привыкнуть, а там попробуем на трассе.

epoxyde: (Epoxy_brain)

Не люблю фиксы, унициклы, гибриды, ситибайки и электровелосипеды. Ах, да, еще дерты, фристайлы и даунхилловые.

epoxyde: (Shegorath)

Теперь дважды в неделю ходим в тренажерку. В институте запилили зал с железом и велоэргометрами. Может, добавится что-то еще.

В целях подготовки к следующему сезону было решено походить, посушиться и привести себя в форму. Однако, это очень полезная и нужная вещь при каждой организации – свой спортивный зал. Еще у нас есть настольный теннис, так что можно иногда попрыгать вокруг стола.

Кто из френдов гоняет на велике и ходит в тренажерку? Что скажете и посоветуете?

epoxyde: (Shegorath)

Ну, как-то не фонтан. Зато оно, хотя бы, заработало. Год назад то ли теги были кривые, то ли ЖЖ не понимал их. В общем, не получалось. А сейчас хоть и кривенько, но работает.

epoxyde: (long shadow)
Так как конец марта оказался весьма холодным, выехать я успел на шоссе только один раз, а на следующий день случился мощный снегопад. Поэтому сейчас крутим станок. А с пришедшим недавно сенсором скорости и каденса, которые работают в связке с телефоном, есть возможность записать трек. Вот, я и записал. Интервальная тренировка получилась.

2015-03-27 22-25-06 Станочник - 2 LVL   Ride   Strava - Mozilla Firefox.png
epoxyde: (long shadow)
Звездочки шоссейной кассеты Shimano 105 в некотором приближении.

DSC_7951.jpg
epoxyde: (long shadow)
Местный наш гуру велоспорта приехал почтить своим вниманием не только шоссейные гонки.

DSC_8021.jpg
epoxyde: (long shadow)
Выезжать куда-то – занятие полезное во всех смыслах. Хуже, если такие выезды делаются, в том числе, и потому, что хочется покатать и потренировать в новом для себя месте. Летняя вылазка в Кириллов была, пожалуй, самым ярким впечатлением прошлого лета как раз по той причине, что удалось утащить с собой своего шоссейного товарища. Как я уже говорил, дороги в Кириллове существуют, большей частью, лишь номинально. Большая часть улиц неприлично раздолбана и по ним можно лишь аккуратно пробираться или же ходить пешком. Не для колес эти покрытые кусками асфальта в совершенно хаотичной манере участки проезжей части. Даже на автомобиле, даже на крепкой подвеске приходится трижды смотреть, куда править. Суровые кирилловские мужики, например, вообще не думают о том, где и как ехать. Обладатели больших машин делают как-то так:

DSC_7149.jpg

Такую картину мы наблюдали на берегу в Топорне. И то правда, чего корячиться с выгрузкой лодки, оттаскиванием ее по берегу до воды, если можно просто заехать в саму воду и скинуть лодку из кузова пикапа. Кстати, в этом месте на машине можно уехать метров за сто от берега и так и не черпнуть воды рылом. Но мы о дорогах, которые, что ни говори, испортили в конечном счете весь отпуск.
В какой-то из дней я решил немного обследовать дорожки, уходившие в разные стороны от той самой горицкой дороги. На саму гору Мауру, к паре домиков и мачте радиосвязи ведет короткая, но крайне крутая дорожка, забраться в которую на велосипеде оказалось совсем не так просто, зато на все оставшиеся дни этот аппендикс стал для меня индикатором физического состояния. Если получается забраться в горку – можно сделать еще кружок до Гориц и обратно. Если же в конце подъема силы остаются только на разворот – пора домой.
В какую-то из вечерних тренировок, скатившись с маурского аппендикса, чувствуя, что сил еще море, я решил посмотреть, куда ведет и что из себя представляет дорожка с указателем «Сандырево», что уходит направо по ходу движения к Горицам.
Занятно, но асфальт там лежал гораздо лучшего качества, чем даже на основной дороге. Поразило практически полное отсутствие автомобилей в вечернее время. Днем, как выяснилось позже, их нет вообще. И вот по этой замечательной дороге я покатил бодро и быстро, практически не обращая внимания на длинные подъемы и повороты. В общем, облюбовал этот кусочек длинною километров в шесть, в конце которого меня поджидал еще один наиприятнейший сюрприз.
Асфальт оборвался и началась хорошо укатанная грунтовая дорога. Но шоссейные колеса никак к грунту не готовы и я уже многократно пожалел, что не имею кантрийного велосипеда, ведь впереди заманчиво рисовался крутой подъем, за которым целая сеть проселков, тянущихся по кирилловским холмам. В следующем году постараюсь раздобыть кантрийник и обследовать все и вся. Так вот самом конце асфальтированного участка я заметил асфальтовую же дорожку, уходящую вправо в лес. Ну, любопытство пересилило знак запрещения проезда.
За знаком начиналась... вообще, начиналась сказка длинной в два километра, петляющая между мелких озер под лесным пологом. И тут тоже проще показать, чем рассказать.

20140814_114037.jpg

Не мог не сделать несколько фотографий, ведь такую красоту вряд ли можно найти где-то еще. По этой, не сказать иначе, тропинке можно было бы крутиться и целый день, забираясь не холм в первой ее половине и свободно скатываясь к окончанию. В конце дорожки расположился какой-то туристический комплекс, но туда проезд уже был перегорожен воротами, да мне и не нужно было. Два дня я с упоением нарезал круги по этой замечательной части дороги, забираясь к ней от Кириллова и делая по четыре-пять кругов за тренировку. Получалось прилично, около 60-70 километров за подход.
А на третий вдруг все нае... кончилось. Утром я проехал положенные километры и на весь день забыл о тренировках, погрузившись в отпускную жизнь. Днем катались на катамаранах, младший играл с домашними животными, которых оказалось множество в каком-то туристическом комплексе на берегу Сиверского озера. Впервые он там увидел индюка и «вышел в море» на катамаране.

10361390_828409753849248_8720611005018030465_n.jpg

А вечером я опять погнал на тренировку. И вот тут меня поджидал последний кирилловский сюрприз, связанный с дорогами. На повороте к Сандырево еще утром был хороший и чистый асфальт. Кому пришло в голову рассыпать на нем песок – не знаю. Но этого человека хотелось бы отыскать и приложить головой к этому самому посыпанному асфальту.
Для справки: покрышки на колесах шоссейного велосипеда практически не имеют протектора и давление в них устанавливается на уровне 100-150 PSI (фунтов на дюйм) или же 7-10 атмосфер в зависимости от условий и типа покрышек. при своей ширине всего в 20-23 миллиметра шоссейна резина хорошо держится только на чистом асфальте. Песок начисто лишает ее сцепления с дорогой.
Но песок на пыльном асфальте не увидишь, а нужно его немного. Я тоже не увидел. И, хотя в поворот я вошел совсем не быстро, в какой-то момент почувствовал, что заднее колесо уходит с траектории, велосипед наклоняется, а в теле знакомое ощущение полета вниз. И через какое-то мгновение я уже скольжу по дороге, по песку, по камня на правом боку. Встал, несколько минут постоял у обочины, опираясь на знак. Потом осмотрел велосипед. Нормально, ничего не погнуто, не сломано. Посмотрел и... поехал дальше. И после этого прокатил еще 50 километров. Лишь когда начало темнеть от набегавшей тучи, отправился домой и только тогда, когда дождь попал на раны, стало понятно, что это не просто царапины.

20140814_195220.jpg

20140814_195206.jpg

До дома добрался, снял форму, залез в ванну и все. Даже двигаться не мог. Выгреб все из аптечки. Раны зажили только через полтора месяца, а глубокие шрамы остались и сейчас. Вот так у меня украли три недели тренировок и хорошего настроения. Как результат – все оставшиеся дни я ходил как инвалид, дергаясь от каждого неудачного движения и спал строго на левом богу. В местных аптеках на меня косились и иногда спрашивали, не нужно ли что-то еще и серьезные ли раны. Но, как говорится, no pain, no gain!
Так и кончился мой полноценный отпуск, с повязками и мазями. Конечно, после мы успели еще покататься по области и даже за ее пределами, но делать-то было нечего. Именно поэтому серия и называется «инструкцией о том, как НЕ надо...». Если уж хотите отдыхать, то отдыхайте, а не занимайтесь спортом в отпуске, не тренируйтесь и не подвергайте себя опасности. Мало ли, и вам придется ехать обратно в бинтах и пластырях с отбитой правой или левой (или обеими) сторонами тела.
epoxyde: (long shadow)
Вообще, в отпуске очень сложно приучить себя к тому, что утром никуда не надо спешить, не нужно ждать обеда, не нужно потом ехать домой через пробки. Хотя, я никогда летом не езжу на машине (кроме откровенно дождливых дней), а после работы чаще всего еду на тренировку на дороги за городом, это не то, что в отпуске. В отпуске летом можно было позволить себе поваляться на песке у озера или уехать в сосновый лес, тоже к воде и там провести половину дня. Надо сказать, что в Кириллове есть, где заплыть подальше. А меня из воды не вытащить. Плавать я умею и глубины не особо боюсь. После многих лет вообще без выездов для меня просто возможность никуда не спешить уже была сама по себе ценна. Потому мы каждый день куда-то ездили.
На третий или четвертый день, когда уже было мало горицких подъемов, ставших уже подъемчиками, захотелось дальняка. А хороших дорог нашлось немного. Поэтому покатил в сторону Череповца. Доехал до границы Кирилловского района и все... дорога кончилась. Дальше, в Череповецкий район, тянулась уже непригодная для шоссейных колес дорога.



Поэтому, сделав фото на память, я повернул обратно и покатил уже по ветру, попутно созерцая местные виды. Как писал классик – все виды да виды. А виды там, надо сказать, непередаваемые. В тот день мне написал приятель, гордо сообщив, что ездили они-де в Шуйское, по дороге наелись черники и очень довольны. Отправил ему пару фотографий, рассказал, как это – ехать через ясный аромат земляники, мимо чистых, выложенных камнем ключей, по холмам и через огромные реки. Приятель прослезился и захотел катать со мной.



Утром и вечером я катал по этой дороге. Местные на третий день уже выучили меня и перестали обращать внимание, отчего мне сразу стало легче. А водители, наоборот, уже на второй день сигналили мне навстречу и подмигивали фарами. Машин там мало, и уже вечером того же дня, возвращаясь в Кириллов, я встречал знакомые мне по утренней тренировке авто, а местные пацаны даже пытались катиться за мной. Вообще, интересная реакция.
А вечером мы ездили на Мауру. Но вечер для нас начался в 11 часов пополудни с горячего крепкого кофе. На Мауре мы оказались уже после полуночи. Очень пожалел, что нет у меня широкоугольного объектива. Потому снимал тем, что есть.



А после заехали к монастырю и сняли его ночью. Опять же, как смогли. Длинным фокусом, даже светосильным, встать было особо негде. Зато небо не подкачало и сделало все так, как надо.





Продолжение следует...
epoxyde: (long shadow)
Августовский отпуск оказался первым нормальным за последние лет пять. Нормальный отпуск в моем понимани должен включать «уезжание» из места обычного обитания, отключение телефонов, интернетов и прочих технических надобностей трудовых будней. Телефон отключить, конечно, нельзя, потому что связь держать надо и все такое. Но вот выключиться из этих самых трудовыебудней получилось. Я успел организовать велогонку, какой у нас еще не было, а сразу же после нее собрали вещи, я загрузил в машину велосипед и поехали.
Отпуск оказался хорош тем, что никто не поднимал меня в 6 утра и не вытаскивал из кровати. Это делал я сам. Вообще, обитать вне города, да еще и очень далеко от него – неплохая тема. Сон продолжительностью часов в пять полностью достаточен для нормальной активной жизнедеятельности.
В 8 утра я переодевался, проверял велосипед и выезжал на тренировку. Надо сказать, что это весьма странно – ловить на себе взгляды местных. В Кириллове много людей с велосипедами, но вот таких, как я, там нет и не было. Человек в велоформе на шоссейнике вызывает смешанные чувства: подозрение с нескрываемым любопытством. А покатать там было, где. Горки в Кирилловском районе есть и приличные дороги, как оказалось, тоже. А август выдался теплым и сухим. Восхождения на холмы около Мауры в первый раз доставило не просто хлопоты и проблемы, но просто вынесло мозги. Почти отвесные стены по 300-400 метров протяженностью и такие же длинные и крутые спуски. Зато уже через пару дней такие подъемы оставляли только приятные впечатления. А местные пацаны, сидя на крыльце какого-то магазина в Горицах делали ставки, заеду я или нет в горку, что стоит на пути из Гориц.


Там дальше крутой спуск, с которого, не крутя педали, можно разогнать 60-70 км/час. А потом в него нужно забраться на обратном пути.

Три-четыре круга туда-сюда, и можно было ехать на пристань, чтобы передохнуть перед силовым возвращением домой, на завтрак.



В один из дней обнаружил, что за моей спиной стоят два туриста и на английском обсуждают, а не покормить ли меня. Пришлось на таком же английском объяснять, что я не голоден и вообще – довольный жизнью велосипедист.

Продолжение следует
epoxyde: (long shadow)
Прогулял тренировку – крути станок!

Вот и я сегодня прогулял свою тренировку. Точнее – был в администрации города, где обсуждали вопросы, связанные с развитием велоспорта, как быть и что делать, чтобы любитель пошел на соревнования, а профики с других городов хотели приехать к нам на старты.
Так и проговорили слово за слово часа два или больше. Да еще гроза собиралась, но не собралась. Тренировка моя плакала и я отправился домой. Но привычка взяла свое. На станке прокрутил больше часа. Так что императив первый сформирован. Ни одного пропуска тренировки быть не может.
epoxyde: (long shadow)
Обнаружил, что сносились направляющие тросов переключателей под кареткой. От этого переклюки глючили и плохо перекидывали цепь. Искал глюк везде – в рубашках, в бонках, в винтах-натяжителях, в самих переклюках. Но глюки не пропадали и не обнаруживались.
И вот сегодня случайно положил палец на направляющую и понял, что трос переднего переключателя по направляющей не ходит. Ну, то есть, вообще не ходит. И переклюк, соответственно, вообще никак не переключает.
А еще спица лопнула. Особенная шимановская спица с аэродинамическим профилем. Хорошо, с прошлого года осталась еще одна, так быстренько перекрутили. Но по всем приметам оборудка частью просится под замену. Точно просится заднее колесо, тросы и еще чего по мелочи.
Это вообще стоит сделать так: переоборудовать Кону обратно в циклокроссер и гонять кросс-кантри.

Profile

epoxyde: (Default)
epoxyde

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 03:47 am
Powered by Dreamwidth Studios