epoxyde: (Sova_2)

LaTeX настолько прост в обращении, что написать в нем даже сложную формулу – дело даже не нескольких минут. При некотором навыке это занимает минуту. Все потому, что пишется даже сложное многоуровневое уравнение в одну строку. Например:


overleaf-1-01.png

Набор такого уравнения в Microsoft Equation занимает минут пять или шесть. А в LaTeX оно выглядит так:



$$z_{i+1} = z_i - \frac{p(z_i)}{p'(z_i)} = z_i - \frac{z_{i}^{3} - 1}{3z_{i}^{2}}$$

Причем, символы $ ставить нужно только при выключении формулы. Подсветка кода делается здесь.

Еще один интересный пример, который ставит в ступор, если попытаться набрать его в Microsoft Equation. Не столько, правда, сложностью, сколько долгим процессом набора, означающего постоянное тыкание в разнообразные кнопки, меню и подменю этого редактора. Набор же десятка разнообразных подобных формул приведет к начальной стадии психоза.



overleaf-1-02.png

В LaTeX эта длинная формула записывается так:

$$\lambda = \lim_{N\to\infty} \sum_{n-1}^{N} \log\bigg|\frac{dx_{n+1}}{dx_n}\bigg|
= \lim_{N\to\infty}\frac{1}{N} \sum_{n=1}^{N}\log|r_n (1-2x_n)$$


Далее все просто компилируется и на выходе получается PDF-документ, пригодный для дальнейшей работы. Но при дальнейшем освоении LaTeX можно отказаться и от нее, формтируя весь документ непосредственно в LaTeX-редакторе, тем более, что сейчас есть сервисы, предоставляюще возможность компиляции «налету». Есть некоторая проблема со шрифтами, которые будет использовать компилятор, но оффлайн-редакторы решают эту проблему достаточно просто.

epoxyde: (Sova_2)

Сказать, что машина оправдывает все ожидания – ничего не сказать. Она даже превосходит их. А сейчас, зимой, обогрев всего и вся спасает от множества проблем, которые постоянно возникали при эксплуатации других автомобилей. Приятно наблюдать, как соседи утром скребут старые и новые автомобили, среди которых иномарки – основная часть, а ты такой садишься, запускаешь двигатель и через 2-3 минуты уже имеешь чистое ветровое стекло, зеркала и теплый салон с подогретым для тебя сиденьем. А ездить на ней сейчас, когда дороги покрыты снежной кашей глубиной под 15 сантиметров, сплошное удовольствие, так как машина в дорогу буквально вгрызается и не пытается срываться в заносы в поворотах и вообще. Ну, и 15-дюймовые колеса выгребают из самых тяжелых ситуаций.

[Group 0]-DSC_5229_DSC_5232-4 image-12.jpg

epoxyde: (Sova_2)
Cross в той самой среде, которую очень не любят владельцы большинства автомобилей. Но я специально загнал машину в грязи после дождя. Это было еще летом, в июне, тогда мы хотели отснять Cross более широко, во всех возможных условиях движения, но дождь спутал карты. Тем не менее, из этого тоже была извлечена польза.

epoxyde: (Shegorath)

Моя первая панорама звездного неба.
Может, я даже куплю новый объектив и пульт управления для камеры, чтобы снимать подобные вещи почаще.

[Group 1]-DSC_3152_DSC_3158-7 images.jpg

epoxyde: (Shegorath)

Появление в семье нового автомобиля практически традиционно рождает кучу идей его применения. И, как правило, в числе первых пяти это отпуск. Вообще, планировать отпуск – самое неблагодарное занятие, которым может заниматься человек моего склада ума. Я могу проложить маршрут, пройти его по компасу и даже ориентироваться по военным картам, если придется. Но это относится только к небольшим пространствам. Когда дело доходит до планирования многодневных маршутов, все становится гораздо хуже и случается приступ пространственного кретинизма.

Находясь далеко не в центре страны, нужно всегда накидывать на любые планы +100500 километров, которые отделяют нас от целей. И эти 100500 километров – это холостое времяпрепровождение в пути до, хотя бы, целевого района, не говоря уже о том, что до самой цели поездки еще из района ехать и ехать. На сегодня на картах сложились два маршрута, которые представляются более оправданными. Во-первых, это заезд через Минск в Брест. Отличная идея, особенно, если учитывать мои личные интересы, плюс, все же, другое государство, хотя и отличающееся от России на самый минимум. Во-вторых, заезд на черноморское побережье, что предполагает 2000 километров холостой езды, которую придется разнообразить заездами в города и тем самым «осмотром достопримечательностей», что сильно замедлит движение, а еще создаст проблему ночевок в пути. Еще есть третья идея, пока не особо обдумываемая – ехать в ту самую Карелию, где проехать до Петрозаводска, заехать в Кивач и посмотреть что-то еще из местного природного окружения.

Была шальная мысль рвануть в Финляндию, но совокупные расходы на оформление загран. паспортов и виз откладывают это на следующий год. Ехать на Урал, как мы планировали ранее, уже не хочется, хотя, если найдется палатка и по дороге обнаружится достаточное количество кемпингов, возможно, планы изменятся, так как на сегодня маршрут до Урала и обратно продуман почти полностью.

epoxyde: (Shegorath)
Среда, 20 января. Зал.
2016-01-20 08-51-55 Зал - 3 цикла   Воркаут   Strava - Google Chrome.png

Пятница, 22 января. Зал.
2016-01-22 08-51-55 Зал - 3 цикла   Воркаут   Strava - Google Chrome.png

Может, я зря беспокоюсь, но обвал пульса в пятницу после идентичных упражнений меня напряг.
epoxyde: (Shegorath)
Ну, и пусть, что НГ уже прошел. Елка пока стоит, а это повод достать фотоаппарат и штатив.

DSC_1400.jpg
epoxyde: (Shegorath)

Намедни (а на самом деле – за неделю до нового года) приехали с Финляндии вот такие забавные штуковины из самой настоящей углеткани или, по-ихнему, карбона. Мне давно хотелось стильный и удобный аэробар, но те варианты, которые предлагались российскими магазинами, представляли собой отрезки алюминиевых труб разной степени уродливости. В то же самое время аэробары Deda при своей цене (учитывая курс мертвого президента) заставляли нервничать мое внутреннее земноводное. Даже сейчас на Wiggle с огромной скидкой Parabolica Due обойдется в 3500 рублей (обычно за них просят около 6500). И это те самые алюминиевые трубы. Ну, да, да. Deda регулируются по вылету, красиво смотрятся с леблом Deda и вообще представляют из себя предмет лютого фапа многих моих знакомых велогонов.

Нам, однако, до такого далеко и решил я попытать счастья. Нашел и заказал себе вот эти карбоновые палочки с локтевыми упорами. Зеленый цвет – для пущего соответствия запросам. Ехали детальки долго, упорно пробиваясь через пограничные кордоны, изрядно вымотав мне нервы своими маневрами на территории ЕС. Наконец, получил и распаковал. Упаковано надежно, добротно, хорошо. В пути такая упаковка хорошо защитит от неприятных повреждений лакокраски. На картинке ниже – уже без основной мягкой упаковки.

2015-12-22 17-45-01.JPG

Сделано, как и многое другое, конечно же, в Китае, но сделано хорошо. Нигде нет никаких особенных огрехов изготовления или обработки. Все красиво и аккуратно зашлифовано, отполировано, покрыто лаком. Декали нанесены точно. Если положит обе палки рядом, рисунки будут полностью зеркально симметричны. Подкладка под локоть удобная, в меру мягкая, легко снимается на чистку-стирку. При нагрузке нигде не скрипит, не трещит. Хват удобный, а, если сделать намотку (чем я сегодня и займусь), будет вообще отлично.

2015-12-22 17-47-45.JPG

Торцевые отверстия стандартного для рулей диаметра закрываются обычными заглушками, которые входят в комплекты обмоточной ленты. Но назначение у них совсем другое – под установку концевых шифтеров, для чего в самих палках сделаны аккуратные отверстия под проводку рубашек тросов переключателей. Так что палки вполне сгодятся для сборки «почтиразделочника». К слову, у Deda такого нет, их палки – обычный навесной аэробар без всяких дополнительных плюшек. Смотрится на руле очень элегантно, так, будто «там и лежало». Длинны хватает как на расслабленную посадку, так и на разделочною с плотной группировкой.

2015-12-22 19-20-18.JPG
Без косяков, конечно, не обошлось.  Хотя, можно ли это назвать косяками – не знаю. Не самый удобный способ крепления: полукруглая скоба снизу с помощью двух болтов крепится к телу аэробара. Болты вкручиваются в не самые хорошо придуманные циоиндрические гайки, лежащие в углублениях тела аэробара. Так вот попасть в эти гайки и наживиться на резьбу оказалось далеко не самым простым делом. Сами гайки сделаны из какого-то очень хилого сплава. В принципе, при желании можно заказать у какого-нибудь токаря эти гайки из хорошей стали (сами болты, кстати, тоже) и проблема в таком случае полностью исчезнет.

Второй косяк заключается в том, что палки, даже будучи крепки затянутыми, немного скользят по рулю (если лечь на руль, можно поднимать и опускать палки усилием одной руки). Уж не знаю, чем это объяснить, но ни намотка изоленты, ни подкладка обмотки не избавили меня от этой проблемы, а, скорее, даже усугубили ее. В итоге пришлось, изрядно натренировавшись в употреблении ненормативной лексики, вернуть все на круги своя и закрепить аэробар на голом металле руля. Может быть, он рассчитан на крепление к такому же карбоновому рулю?

ИТОГО: Очень хорошее предложение за свою цену (мне этот аэробар обошелся в 1800 рублей с доставкой). Косяки (по крайней мере один) легко исправляется и даже улучшается. До лета успею к нему привыкнуть, а там попробуем на трассе.

epoxyde: (Shegorath)

Теперь дважды в неделю ходим в тренажерку. В институте запилили зал с железом и велоэргометрами. Может, добавится что-то еще.

В целях подготовки к следующему сезону было решено походить, посушиться и привести себя в форму. Однако, это очень полезная и нужная вещь при каждой организации – свой спортивный зал. Еще у нас есть настольный теннис, так что можно иногда попрыгать вокруг стола.

Кто из френдов гоняет на велике и ходит в тренажерку? Что скажете и посоветуете?

epoxyde: (Shegorath)
Вот, например, есть учреждение, допустим, что даже государственное и даже допустим, что это институт Академии наук.
Институт выпускает, как ему и полагается, массу всякой литературы от увесистых монографий, до мелких препринтов и разных форматов, хотя чаще всего – двух стандартных.
Оформление этой литературы делается по принципу «нахуярю, как смогу». Это касается и обложек, и внутреннего оформления.
Насколько вообще целесообразно начать работу по созданию единого стиля оформления изданий учреждения? Расскажу немного о том, что мы делаем.
Ну, например, за последний год провели большую работу по смене внутреннего оформления некоторых изданий. Старались сделать внешний вид легче, восприятие – проще, а саму подачу – логичнее. На сегодня находимся в процессе, так как любое изменение даже в размере шрифта требует согласования на десяти уровнях. Так, например, очень долго не могли ввести новые цвета в оформление диаграмм и графиков. Крутились вокруг устоявшихся. Под катом много кликабельных картинок и нецензурных слов и словосочетаний.

Когда я только получил в свое распоряжение два журнала из трех, ни один из которых еще не состоял в списках ВАК, с оформлением в них творился форменный пиздец.

Binder1_Page_068.jpgBinder1_Page_082.jpgBinder1_Page_131.jpg

Становилось плохо внутри и снаружи, глядя на жуткие, еще явно едва ли не середин лихих девяностых плашки, графики, диаграммы да и общий вид. Некоторые моменты были настолько плохи, что возникал вопрос о том, отчего куратор до сих пор не расстрелян или, хотя бы, не высечен розгами на центральной площади института.

Binder1_Page_132.jpgBinder1_Page_006.jpgBinder1_Page_007.jpg

И мы начали работать над исправлением косяков. И первым делом избавились (не сразу, а через длительный период согласований каждой срани) от уебищных внешне и по сути плашек, сделали их более внятными и пространственно определенными. Ушла в небытие тонкая красная линия, так давившая сверху на авторов, а текст подпиравшая снизу, будто бетонное основание, о которое постоянно спотыкался глаз.

Binder1_Page_016.jpgBinder1_Page_038.jpgBinder1_Page_116.jpg

Но от проблем это нас избавило только частично. Основная проблема – что делать, когда авторов более, чем двое – решена не была. На переходном этапе проблема решалась так:

Binder1_Page_011.jpg

И ничего мы сделать не могли, так как уже было сказано, что любое изменение, даже небольшое и даже полезное должно проходить согласования. Хотя, нет, не каждое, но вот такое, как это – без вариантов. И на согласования уходило больше времени, чем на работу. Суть такова, что любая перемена воспринимается в штыки, редакционная коллегия не хочет ничего менять до тех пор, пока все не станет слишком плохо. Но процесс пошел, и следующим вполне закономерным этапом стало выпиливание жутких псевдообъемных диаграмм и замена их нормальным монотонными.

Binder1_Page_018.jpgBinder1_Page_019.jpgBinder1_Page_046.jpg

На самом деле, даже такая перемена от ужасного к плохому была воспринята недоброжелательно. Редколлегия, правда, пропустила даже без согласований, но вырывающие глаз цвета пришлось пока оставить. Большинство диаграмм положили на бок, чтобы занимали меньше места по высоте и могли бы получить всю ширину страницы. В итоге информация стала читаться несколько лучше. Вообще же, в тексте статьи иллюстрация чего-то диаграммой носит именно иллюстративную функцию, а не функцию крутой инфографики, которая должна схватываться налету. Напротив, никто не мешает рассмотреть диаграмму, обдумать ее, но уничтожающие нахуй мозг вертикальные столбики а-ля стальные чушки должны были и почили в Бозе. Далее мы обратили внимание на другие типы диаграмм, которых было предостаточно.

Binder1_Page_111.jpgBinder1_Page_114.jpgBinder1_Page_079.jpg

От круговых диаграмм избавились вовсе, хотя первое время и оставляли, даже пытались придать им какой-то вменяемый вид, как на последней картинке вверху. Но занятие это было бесперспективным, заведомо безрезультатным. Надо сказать, что до сих пор в журналах бывают круговые диаграммы, но это является более исключением, чем правилом. Зато начали экспериментировать с разными типами диаграмм, которые до этого никто особенно даже не рассматривал. Соответственно изменился и подход к их внешнему виду. Теперь диаграммы не должны были выглядеть кучей мусорного текста, в них при необходимости вводятся поясняющие элементы.

87ceece5e61bcf1a7701b98a585ac3d2_Page_10.jpg3c84aef95d96e2494295de423e99c0ab_Page_05.jpgPages from 5d283f262dae4370f80c9a3ece9ad435.jpg

Мы перестали бездумно копировать авторские схемы, как это делалось до нас по принципу «оставить, как есть». Не меняя смысла, начали перерисовывать их в едином для всех статей и обоих журналов стиле. По-прежнему получается порнуха, но уже не дикая американская ебля, а деликатное германское порево.

87ceece5e61bcf1a7701b98a585ac3d2_Page_09.jpgBinder1_Page_146.jpgBinder1_Page_155.jpg

В середине прошлого года нам удалось-таки продавить едва ли не самое важное изменение в оформлении и логике. Мы добились того, чтобы уебищные розовые плашки исчезли, а их место заняли несколько менее уебищные светло-зеленые, но с совершенно иным оформлением и логикой. Теперь совершенно посрать, писал ли статью один человек или же это горбатилась сотня мудаков, так и не сумевших родить ничего стоящего.

Binder1_Page_052.jpgBinder1_Page_026.jpgBinder1_Page_057.jpg

Параллельно вошло в обиход еще несколько идей, связанных с оформлением графиков. В частности, мы стали разносить графики из одного поля в разные. Примерно так, как на уже показанном и в некоторых других случаях.

3c84aef95d96e2494295de423e99c0ab_Page_05.jpgba11aae0f9fe196101070795c79947a7_Page_10.jpgba11aae0f9fe196101070795c79947a7_Page_07.jpg

Теперь стоит задача – уйти, наконец, от страшно-уебищных, уничтожающих глаза и взрывающих нахуй мозг цветов. Такие цвета любит старая «гвардия», так как даже при очень плохом зрении можно будет, хотя бы, порадоваться яркой картинке, а спокойные цвета, конечно же, в жопу не уперлись. Частично мы уже начали это делать и теперь некоторые элементы выглядят куда более привлекательно.

Binder1_Page_167.jpgfb26ba17146928c125dc636e7cdd92b5_Page_05.jpgbed9c9138396743630124a86815c482c_Page_02.jpg

Не идеально, но уже лучше, чем было два года назад. По мере продвижения работ складывается образ того, что должно получиться. В общем случае хотелось бы прийти к формату, сходному с вэб-версткой, найти идеальную цветовую гамму, понять, в каком виде должны присутствовать авторские схемы. Для последних постепенно вырабатывается свой единый стиль оформления, появившийся после избавления от ужасных насыщенных цветов.
Мы мощно изменили восприятие иллюстраций, когда, например, подписи значений на графиках стали того же самого цвета, что и линия графика. До этого требовалось иногда разбираться, к какой точке на которой из линий относится значение. А еще попробовали иллюстрации в оттенках серого. Получилось интересно и просто.

48015c9ca4a20644c1fcf4ac52a4c504_Page_2.jpg0acaf5f4125e1b88b10c2c67767f9fce_Page_05.jpg48015c9ca4a20644c1fcf4ac52a4c504_Page_5.jpg

Мы не претендуем на лавры мудака Темы Лебедева, так как наша задача не состоит в создании шедевра. Мы работаем над внешним видом двух научных журналов по экономике и социологии. Один из них буквально пару недель назад был включен в список ВАК. Считаю, что и наши усилия повлияли на это.
С какого-то из двух следующих номеров один из журналов изменится полностью, мы уже подготовили образец или превью, или новый макет, или шаблон... как хотите. После периода отпусков он уйдет на согласование. Так что перемены совсем еще не закончились.


Такая вот история, которая располагает к размышлениям о создании единого стиля оформления для всего, что пишет и печатает институт.
epoxyde: (Shegorath)
Ребята молодцы, что задумываются о том, как выглядят официально. И еще большие молодцы, что советуются со своими читателями.
Я вот немного подвигал мышку кривыми руками, чуть-чуть доделал их логотип.

Prioksko-terr-logo-01.png

Prioksko-terr-logo-02.png

Что скажете?
epoxyde: (Shegorath)
Ну, вот, снялась какая-то панорама «рыбьим глазом». Не сказать, что прям восхитительно, но что-то в таких объективах есть.
На самом деле, неплохо бы обзавестись просто широким углом без замашек на «рыбность».

[Group 0]-DSC_9947_DSC_9960-14 images.jpg
epoxyde: (Default)
Миниатюрный ИС-2 (Иосиф Сталин, полная, фактически, переделка танка ИС-1, у которого от предшественника осталась только ходовая часть) решает проблему с немецким Т-VI.

DSC_8875.jpg

DSC_8887.jpg
epoxyde: (Default)
Немец вышел брутальным. Правда, красился без грунтовки, что для вообще первого раза после лет двадцати полного отречения от моделей выглядит почти нормой.

DSC_8885.jpg

DSC_8882.jpg

DSC_8878.jpg
epoxyde: (long shadow)
На башку мою свалилась еще и научная сессия в политехе в конце ноября. Хотя, конечно, объем машинописного текста для нее требуется почти вдвое меньший, но качество этого текста должно быть на порядок выше. И написать его надо намного быстрее, аж за две недели.
А тем временем черновой вариант доклада к семинару накарябал. Со скрипом. Ибо красиво излагать мысли я не умею. Сейчас прочитает один кандидат наук и, наверное, выложу его сюда, на разнос. Как-то так все.
Останется только подправить и начать делать презентацию к докладу. Насмотревшись на ужасные и кривые презентации наших ученых, хочется сделать идеальную презентацию.
epoxyde: (long shadow)
Сегодня сел за сборку диафрагмы старого объектива «Таир-3». Меня необходимость сборки этой штуковины донимает уже несколько месяцев. Но никак не мог сообразить, как же собрать эти 18 лепестков, чтобы они еще и работали, как полагается диафрагме. Ничего, кажется, сложного. Укладывай себе лепестки один на другой, а в конце просто заведи последний под первый. Практически же лепестки лежать на своих местах упорно не желают, постоянно двигаются, выскакивают... сущий ад. Я долго думал, как это все сделать, пытался укладывать по-разному, чем-то прижимать, но все без толку.
А вот тут меня просто осенило. Перевернул вверх дном весь дом, но нашел круглый магнит от какого-то старого советского динамика. Совершенно чудно он подошел по диаметру и, уложив его на стопку ватных кружочков, я начал сборку. Пара неудачных попыток привела меня к укладыванию лепестков друг под друга. Последние семь пришлось буквально просовывать под остальными и на ощупь искать дырку под их штифты. В итоге все сложилось, кольцо-поводок встало на место, стопорное кольцо – тоже и все заработало. Отверстие диафрагмы получается ровное. До переборки и чистки некоторые лепестки ходили туго и дырка получалась овальной. Далее – чистка, смазка и сборка геликоидов, линзоблоков и всего объектива целиком. А вот процесс сегодняшнего дня:

20140405220253_1

Лепестки затерты многолетним использованием (об истории этого объектива я еще расскажу, как только соберу его), но на деле достаточно темные. Тут их яростно подсвечивает вспышка телефонной камеры.

20140405233824_1

20140405233810_1
epoxyde: (long shadow)
Установил себе Alias Automotive. Решил в живую посмотреть, что из себя представляет моделирование высшего класса.
Это не означает, что завтра я уже выдам модель современного автомобиля или даже велосипедной рамы. Мне просто интересно, как работать с поверхностями класса А.
Alias Automotive – это прямой потомок Alias Surface, великого и ужасного пакета промышленного NURBS-моделирования, созданного в далекие двухтысячные компанией Alias. Другим, более известным ее творением является не менее, но даже еще более великая и ужасная Maya.
Сейчас обе программы куплены вместе с компанией-разработчиком корпорацией Autodesk, за что последней отдельное «спасибо». Но Autodesk не решился, по всей видимости, убрать из названия слово Alias, как напоминание об истинном разработчике. А ведь в названиях Maya и Softimage это было сделано (изначально это были Alias Maya и Avid Softimage).


epoxyde: (Shegorath)
Коль я - активный пользователь SkyDrive, мне надо было каким-то образом приделать его в Linux. Это хороший сервис. Он лучше, чем Яндекс.Диск. Сравнивать Google Drive и SkyDrive я не берусь, так как пользуюсь им только для хранения документов. Но Майкрософт предлагает выгодные тарифы на дополнительное дисковое пространство (Гугл где-то рядом). Плюс - я никогда особо не доверял Яндексу именно в отношении хранения своих данных. Поэтому сейчас пользуюсь облачным от Майкрософт.
Приделать в Linux сервис от Майкрософт стало делом, изначально непростым. Пока работать с локальной копией файлов в облаке можно только через промежуточный сервис, коим является Storage Made Easy. Он позволяет на бесплатном аккаунте подключать до трех облачных хранилищ одновременно. Список достаточно широк. Поэтому, если кому нужно - пользуйтесь. На сайте сервиса есть подробный мануал и пакеты для всех популярных дистрибутивов. Работает вся эта система только при запущенном приложении сервиса (впрочем, как и у всех облачных хранилищ).
epoxyde: (Shegorath)
Блин! Я понял, что так затягивает людей в соц. сетях!
Это не общение. Это ожидание новостей. Мол, вот я сейчас обновлю страничку, а там - пара новых комментариев и новости какие-нибудь.

Profile

epoxyde: (Default)
epoxyde

February 2017

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 02:38 am
Powered by Dreamwidth Studios