Да все нормально у АвтоВАЗа. Выглядят машинки получше соперников по сегменту. Просто диванных экспертов развелось, что ни пройти, ни проехать, а большая часть из этих умников за рулем сидели только в машинах Need for Speed.
Я последний раз за рулём своего таза сидел в 2001 году, затем в 2005 году была Шеви-Нива для жены и зимы (7месяяцев выдержал такое издевательство) - после никакого отечественного автопрома не было. Я себя и своих родных - уважаю .
А вот те, кто хвалит отечественный недодел (который, по сути, уже давно не отечественный) - тому действительно не с чем сравнивать.
Сравнивать можно ценовую категорию. Я тоже себя уважаю и покупать иномарку за миллион не стану, чтобы потом ездить с перегоревшей лампой дальнего, потому что лампа стоит 4 тысячи, а замена только в сервисе +еще 2 тысячи.
Да, на Автовазе наконец то научились делать более-менее красивые машины. Это радует. Но огорчает, что это произошло тогда, когда весь мир уже несоклько лет переводит двигатели на лепестричество. Не удивлюсь, если в России первая заправка для электромобилей Автоваза откроется, когда уже вся планета будет летать на коврах-самолетах.
Нет пока в мире электрокаров в массе. Это кич, это «новая надежда повстанцев», это перекладывание проблем с больной головы на здоровую. Это, в конце концов, понты и маркетинг. Если выпустить столько же электромобилей и по той же цене, что и автомобили с ДВС, цена за километр пробега и стоимость владения у электрокаров вырастет и догонит бензино-дизельные. Электроэнергия ниоткуда не возьмется, как и дорогостоящие аккумуляторы.
Согласен. Но всё же, ближайшее будущее - это двигатель-колесо. А это возможно только на электротяге. Кто-нибудь найдет способ как сделать емкость аккумов больше, а время заряда - меньше. Это дело времени.
Lada EL. Эксплуатируется с успехом в качестве такси где-то в Ставрополье. Запилена в 2012 году. Просто никто не трубил об этом и не тратил миллионы на маркетинг.
Ну, вон, Маск сделал генеральную линию. А что дальше? Цена на электричество не упадет в ближайшие лет 20-30. Электромобили еще лет 10 будут баловством для богатеньких буратин. А за это время уже можно будет определиться, что и как делать. АвтоВАЗ - не тот производитель, которому нужны риски.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
А вот те, кто хвалит отечественный недодел (который, по сути, уже давно не отечественный) - тому действительно не с чем сравнивать.
З.Ы, Мои авто: Ауди В4, Митсубиси-Галант, Митцубиси-Паджеро, АудиА6 Авант, Рено Ганд Сценик 2, Мерседес-Бенц W210, Вольво СХ 70,
no subject
Я тоже себя уважаю и покупать иномарку за миллион не стану, чтобы потом ездить с перегоревшей лампой дальнего, потому что лампа стоит 4 тысячи, а замена только в сервисе +еще 2 тысячи.
no subject
Но огорчает, что это произошло тогда, когда весь мир уже несоклько лет переводит двигатели на лепестричество.
Не удивлюсь, если в России первая заправка для электромобилей Автоваза откроется, когда уже вся планета будет летать на коврах-самолетах.
no subject
Это кич, это «новая надежда повстанцев», это перекладывание проблем с больной головы на здоровую. Это, в конце концов, понты и маркетинг. Если выпустить столько же электромобилей и по той же цене, что и автомобили с ДВС, цена за километр пробега и стоимость владения у электрокаров вырастет и догонит бензино-дизельные.
Электроэнергия ниоткуда не возьмется, как и дорогостоящие аккумуляторы.
no subject
Но всё же, ближайшее будущее - это двигатель-колесо.
А это возможно только на электротяге.
Кто-нибудь найдет способ как сделать емкость аккумов больше, а время заряда - меньше.
Это дело времени.
no subject
Эксплуатируется с успехом в качестве такси где-то в Ставрополье.
Запилена в 2012 году. Просто никто не трубил об этом и не тратил миллионы на маркетинг.
no subject
А нужна генеральная линия партии и правительства... :)
no subject
Электромобили еще лет 10 будут баловством для богатеньких буратин. А за это время уже можно будет определиться, что и как делать. АвтоВАЗ - не тот производитель, которому нужны риски.
no subject
no subject
no subject
no subject