Надежда всегда бессмысленна

Вытащить на своем горбу какое-то дело всегда проще, чем просить помощи, надеяться на то, что тот или иной человек сделает то, что обещал. Надеяться можно только на себя, только на свой горб. Ничего другого быть не может.
Хватит уже. Теперь у нас другая идеалогия жизни - можно бросить все на половине пути со словами "А мне это не надо, не интересно, заниматься я этим не буду". В итоге даже незначительное дело, которое было возложено на человека, придется делать самому. Причем возложено оно было не "насильно", а добровольно. Человек с этим согласился и даже проявил инициативу.
Как быть с этим - не знаю. Может, стоит вообще ничего не доверять другим, все дела обдумывать и делать самому? Если люди, давшие обещание, не способны переступить через себя даже в малейшей степени, может, стоит их вообще удалить из сферы планирования? Да, наверное, так и надо сделать. Выбросить, чтобы больше назад и не пытались возвращаться.
А вот оправданий не принимаю. Если человек, который изо дня в день ничего не делает, никакой особой занятости, у него нет, не стоит ли назвать человека бездарным лентяем? Я думаю, что стоит. Если он даже о себе подумать не может.
Все! Никаких поблажек таким людям не будет. Пусть имеют ввиду. Вариантов, в принципе, у них два: либо принять то, что поблажек не будет, либо уйти вон из моего окружения.

Т-34

Скоро 65-я годовщина Победы. Обычно это слово так и пишут - с заглавной буквы. И всем в стране понятно, что оно значит.
Ну а что мы знаем об этой войне? Если о солдатах и офицерах еще очень долго не будет сказано последнего слова (если вообще будет такой момент), то о технике Победы сказано уже все. Вот и хочется познакомить вас с теми самыми "железяками", которые тоже добывали Победу. Ну, и для полноты - не только о технике РККА (уж пусть будет эта аббревиатура), но и о технике союзников и противников. Сначала о самых-самых известных, а потом и о технике вообще. Думаю, что сюда попадут обязательно танки, самолеты. Может быть найдется место орудиям.
А какой образ сразу встает перед глазами при упоминании о советском танке времен Великой Отечественой? Конечно вот этот:



Знаменитый Т-34 в куче модификаций заводских и самодельных. Самый массовый танк, самый известный и любимый. Не самый лучший по некоторым параметрам, не самый надежный в начале войны. Не самый боевой, не самый защищенный. Но так получилось, что именно он ассоциируется с Победой. Именно он стал памятником Победе.
Поколение, которое воспитано на героических фильмах о войне 1941 - 1945 автоматически считает, что этот танк был едва ли не единственным танком в составе танковых сил РККА. Единственным и совершенно непобедимым. Ведь живы легенды, что этот танк был чуть ли не военно-научным прорывом, ноу-хау своего времени. Но больше всего легенд окружает его военное применение. Мне приходилось слышать даже о том, что пушка не менее известного немецкого танка "Тигр" ничего не могла сделать с броней Т-34. Между всем прочим, пушка калибром 76 мм пробивала даже лобовую броню Т-34, его дополнительные топливные баки, ничем не прикрытые, были весьма уязвимы, мотор в первых модификациях переживал не более 300 рабочих часов. Крайне шумный (слышен был за 450 метров против 200 у немецкого Т-3) мотор, работавший на солярке. Солярка эта горела ничуть не хуже бензина, а потому количество безвозвратных потерь по причине пожара было достаточно велико. И самым быстрым он не был. Тот же Т-3 легко разгонялся до 65 км/час, а Т-34 изначально только до 45 км/час.
Жесткая подвеска, тугая трансмиссия, теснота внутри, плохой обзор. В общем, проблем было много. Очень много. Большинство из них исправлялись чуть ли не в чистом поле бригадами технического обслуживания. В КБ тоже постоянно трудились над исправлением недостатков. В итоге, к Победе этот танк пришел практически полностью обновленным.



Да и не только в танке было дело. В самом начале войны огромное количество техники было просто брошено за неимением топлива и запчастей. Новый танк (а он поступил на вооружение только в 1940-м году) не успели полностью освоить во многих танковых частях. Потому управляться с ним хорошо многие экипажи не умели. Достаточно бездарное командование не могло правильно спланировать боевые действия с участием танков вообще, а с участием таких танков - тем более. Ведь танковая атака, танковая оборона, танковый бой имеют кучу нюансов, которые зависят не только от общей боевой обстановки, но и от класса танка, от его характеристик, от того, как вооружен противник. А Т-34 - средний танк, потому ему можно было найти множество применений.
Это потом уже, когда паника первых месяцев боев утихла, разобрались с новым танком окончательно. Экипажи готовили пусть и по сокращенной программе, но кроме всего прочего туда включили и особенности данного конкретного образца. Собственно, с тех пор и началось настоящее БОЕВОЕ применение машины.



И вот только после того, как разобрались, поняли и разжевали, Т-34 и стал лучшим танком. И вроде не вяжется множество его недоделок со званием лучшего. Но все гораздо очевиднее.
На момент своего создания Т-34 совершил маленькую революцию. Его косая (наклонная) броня не позволяла снарядам многих полевых пушек (а тогда калибр 37 мм был встречался очень часто) пробивать танк. Снаряд просто скользил по броне. Хотя уже 76 мм снаряд, которым стреляли практически все немецкие танки (вообще, исторической справедливости ради, надо говорить, что танки Вермахта практически во всем превосходили не только советские начала войны, но и танки союзников), пробивал эту броню. Позже броню нарастили и танк получил гораздо лучшую защиту. Но даже изначальная броня привела в замешательство немецких командиров, многие из которых пишут о том, что даже двадцати выстрелов из полевого 37-мм орудия было недостаточно для того, чтобы просто остановить Т-34. Выход был один - стрелять в основание башни, чем можно было хотя бы заклинить ее. Конечно, тут играла роль и подготовка расчета. Но эти повреждения могли быть исправлены "на месте". А потому подбитые и возвратившиеся танки быстро возвращались в строй. Вот именно этой своей "топорностью" Т-34 и был особенным.
Практически любая поломка, любое повреждение, иногда даже смертельное для других танков, этой машине "сходило с рук". Его можно было исправить, не прибегая к сложному оборудованию. Будь то броня, колеса и гусеницы, или собственно двигатель. К концу войны безвозвратные потери резко уменьшились. И, конечно, топорная сборка позволяла нещадно гонять эти танки на максимальных скоростях там, где другие, более требовательные, уже давно остались бы без подвески. Делалось это, правда, ценой удобства экипажа, а уши, судя по всему, могли бы и свернуться трубочкой от того, что произносилось в этим моменты внутри танка. В зимние морозы (а тогда -30 было нормой) под танком вполне допустимо было развести костер, чтобы отогреть его. А двигатель, совершенно неприхотливый, раскочегаривался, на зависть немцам, гораздо быстрее. Широкое полотно гусеницы позволяло танку проехать там, где другие машины вязли (в грязи, в болоте). Сама по себе низкая себестоимость в сочетании с высокой скоростью сборки, которую могли осуществлять при необходимости даже не слишком квалифицированные рабочие, позволила за время войны выпустить около 40000 Т-34. Конечно, чем дальше отгонялись войска Вермахта на запад, тем свободнее дышалось и промышленности. Тем больше квалифицированных рабочих можно было занять на сборке. К концу войны среди Т-34 уже практически не было экземпляров с плохой подгонкой деталей, недоделками и перекосами.
Ну, и в конце концов нельзя совсем ничего не сказать о боевых качествах машины. Война, какой бы она ни была, для техники - это большой испытательный полигон. Вот уж где не будет никаких поблажек. Нельзя заранее угадать при разработке в какие условия попадет машина, с каким противником ей придется столкнуться. Все это узнается "по факту" из анализа боев, осмотра поврежденных и уничтоженных машин и т. д. Тогда вносятся коррективы в изначальный проект. По-немногу, постепенно. В итоге это превращается в бесконечные догонялки, что вполне нормально. Так и с Т-34 (да и со всей техникой Великой Отечественной). У СССР не было никакого представления о боевых качествах техники Вермахта. Разведданные не могут в принципе дать полной картины. Потому только прямое столкновение смогло определить, что и как надо исправлять. Ведь даже сам Гейнц Гудериан, отец танковых сил вообще, в начале октября 1941 года писал о Т-34 так:

советский танк Т-34 является типичным примером отсталой большевистской технологии. Этот танк не может сравниться с лучшими образцами наших танков, изготовленных верными сынами рейха и неоднократно доказывавшими своё преимущество.

А чуть позже, в конце того же месяца
 

Я составил доклад о данной ситуации, которая является для нас новой, и направил его в группу армий. Я в понятных терминах охарактеризовал явное преимущество Т-34 перед нашим Pz.IV и привёл соответствующие заключения, которые должны были повлиять на наше будущее танкостроение

В своих «Воспоминаниях солдата» он же (Гудериан) писал следующее: «

в ноябре 1941 года видные конструкторы, промышленники и офицеры управления вооружения приезжали в мою танковую армию для ознакомления с русским танком Т-34, превосходящим наши боевые машины. Непосредственно на местах они хотели уяснить себе и наметить, исходя из полученного опыта боевых действий, меры, которые помогли бы нам снова добиться технического превосходства над русскими. Предложения офицеров-фронтовиков выпускать точно такие же танки, как Т-34, не встретили у конструкторов никакой поддержки. Конструкторов смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важных деталей Т-34, особенно алюминиевого дизельного мотора. Кроме того, наша легированная сталь, качество которой снижалось с отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали русских»

Собственно, именно боевое применение, потери и постоянные доработки привели к тому, что модификация Т-34-85 (это последняя модификация Т-34, сделанная еще во время войны) до сих пор еще находится на вооружении, например, в Египте, где на его шасси построен "Истребитель танков". Вот такой он, Т-34. Танк победы.