Просто так, на минутку. Задержите взгляд. Это Токио, столица Японии. Точнее, всего лишь часть Токио.
Задержите взгляд и представьте себя на месте жителя этого паззла. А ниже – тоже часть Токио, но уже побольше.
Лично я именно поэтому держусь подальше от больших городов.
Я поражаюсь тому, как люди тупеют на глазах. Просто мгновенно и со свистом в ушах. Еще вчера, кажется, человек был полностью адекватен, мыслил трезво и рассудительно, а сегодня он уже посылает тебя нахуй лишь потому, что ты с ним разных политических взглядов. Достаточно просто задать неудобный вопрос. Да что там, неудобный. Просто усомниться в правдивости того, что он говорит. Все, в ответ получаешь поток брани, обвинения в продажности и прочем. Что еще хуже, так это то, с каким рвением люди бросаются кидаться обвинениями. Возможно, я просто редко встречаюсь с этим, но буквально за неделю стал свидетелем трех таких случаев.
Первый случился в этот понедельник. Один мой знакомый ни к селу, ни к городу вспомнил того самого Немцова и в очередной раз обвинил действующую власть в его убийстве. Мне лично Немцов никогда не был ни симпатичен, ни противен, он для меня вообще не существовал. В моем пространстве политики (а оно совсем мелкое) он был нулем и, как известно из разговоров с некоторыми из своих знакомых, для них он тоже не представлял интереса. Но став символом либерального движения, он навсегда оставил после себя срачи о виновных в его преждевременной отправке в небесную канцелярию.
Разговор начался тем, что я предложил подумать, зачем действующей власти «мочить» Немцова, если он в последние годы никакой реальной политической силы не имел? Просто так, для увеселения? Да еще и так откровенно. Предложил подумать о том, что для устранения конкурента его даже лучше оставить живым, но опустить в глазах его сторонников. Действующая власть это может. В ответ я узнал, что я продался Путину, предал друзей, встал на сторону врага. То есть, я теперь подлежу физическому уничтожению в случае захвата власти либералами (а в глазах моего знакомого я еще и предал лично его). Хотя я никогда не заявлял о своих политических предпочтениях, меня уже записали во враги.
Второй случай приключился во вторник. Официальная страница Гринписа в Фейсбуке разразилась очередным громом по поводу изменений в законопроект об экологической экспертизе ПЛАРН (или ПЛРН – план ликвидации (аварийных) разливов нефти). По мнению редактора страницы теперь не требуется экологическая экспертиза этих планов и нефтяники могут плясать так, как угодно. В комментариях народ негодовал, возмущался и готов был идти на баррикады вместо того, чтобы ознакомиться с содержанием поправок в закон. А они лишь определяли, что если разливы нефти происходят на поверхности воды (при добыче нефти на шельфе), то и классифицировать их надо, как загрязнение водных объектов, а также требовали, чтобы экспертиза была строго государственной. Кроме того из формулировки убирались дублирующие понятия и некоторые несущественные моменты, но основная суть – требование наличия экспертного заключения по ПЛАРН – никуда не пропала, изменилось приложение этой экспертизы и определение характера и объекта загрязнения.
Стоило мне указать на то, что среди редакторов страницы никто не потрудился прочитать оригинальный текст законопроекта, на меня навалилась толпа не совсем вменяемых людей, которая начала обвинять меня в пособничестве олигархам и продажности опять же нынешней власти. Обвинения были даже по поводу того, что я ничего лично не сделал для природы. Пришлось намекнуть, что я, все же, сделал больше для ее защиты, чем все комментароры, которые на поверку оказались обыкновенными пиздоболами. Но основной упор был на то, что я снова предатель и продажная шкура. Прочитать же законопроект никто так и не удосужился.
И вот сегодня опять стал свидетелем бурного обсуждения новой инициативы Думы о запрете краткосрочной аренды жилья. Народ яростно ругал и обвинял правительство в том, что оно лишает дохода простых людей, режет на корню частное предпринимательство, ставит препоны владельцам недорогих хостелов и квартир в угоду крупным отелям и гостиницам. И снова никто не потрудился ознакомиться с сутью законопроекта. А суть оказалась проста до безобразия: если частное лицо хочет сдавать квартиру в аренду, оно должно зарегистрироваться и платить налоги. Все. Весь мир платит налоги с доходов от частной аренды жилья. Почему в России так делать нельзя, мне не ясно. И снова меня записали в подпевалы правительству и противники народа, стоило сказать пару слов против общего мнения.
Вывод для себя я сделал один: люди стремительно тупеют. Гораздо интереснее находиться на общей волне с мнением остальных и не париться, не утруждать себя выяснением обстоятельств и подробностей. Проще бегать и кричать, что все пропало и что нас душат и давят. А всех несогласных объявлять врагами.
Таким образом, уважаемые френды, в случае захвата власти либералами я уже объявлен заочно врагом, предаталем и опасным элементом. А вас в этом случае могут обвинить в связях с врагом народа. Такие дела)
Весна. Подходит время повального катания на велосипедах. И меня уже начинают спрашивать, какой велосипед купить. Честно говоря, сложно что-то советовать, не видя и не зная человека. Хотя, подавляющему большинству можно смело советовать обычный недорогой кантрийный велосипед. Многим нужно настойчиво вбивать в голову понимание того, что это лучший вариант, который может для них существовать.
Но есть такие кадры, которые сразу пытаются взять с наскока. Они спрашивают – какой шоссейник посоветуешь купить? Просто так и незамысловато. Ответить сразу, что никакой, можно, но это вызовет негатив со стороны вопрошающего. Поэтому приходится постепенно приводить человека к мысли, что шоссейный велосипед ему не просто не нужен, а еще и опасен.
Ну, вот давайте подумаем. Кататься на обычных Стелсах и Меридах могут все. Эти велосипеды просты и недороги, их обслуживание не требует огромных расходов. Можно даже в разумных пределах ошибиться с размером рамы и компенсировать это регулировками седла и руля. У большинства таких велосипедов сейчас хорошие гидравлические дисковые тормоза, которые дают уверенность на дороге в том, что велосипедист сможет затормозить перед возникшей опасностью, а не с ее помощью.
На простые (дорожные и городские) велосипеды можно повесить массу всякой хренотени: от традиционных бочонков с водой, до велокомпьютеров, фар, задних фонарей, крыльев, отражателей на спицы колес, гудки и еще массу всего, а также багажник под сумку-холодильник с пивасом или колой. На таком велосипеде можно спокойно ехать с друзьями на покатушку, в магазин за пивом, на работу. Их трансмиссия предусматривает разные стили катания: и спокойный городской и сравнительно скоростной загородный, когда люди едут на отдых или на дачу.
На городском и дорожном велосипедах можно просто кататься, в шортах, кроссовках, футболке. Все это можно купить в ближайшем магазине одежды и даже в разных развалах типа Modis. Вся амуниция станет в копейки. Пока еще нет в ПДД пункта об обязательном ношении велошлема. Можно даже кататься в обычных солнцезащитных очках. В общем, праздник. Ну, и вовсе не самое малозначимое: обладателей таких велосипедов огромное количество. Поэтому всегда найдутся спутники для покатушки любой степени подготовки. Но одно из главных преимуществ такого простого велосипеда – это амортизационная вилка, которая делает поездки комфортными, прощает ошибки в управлении, при наездах на кочки и ямы.
А что такое – шоссейный велосипед? Жесткая конструкция. Никакой амортизации, кроме пассивной, которую дает рама. Но правильная шоссейная рама делается как можно более жесткой. Такая рама собирает все удары колес о неровности и передает их... в общем, в седалище ездока и его руки, от чего держать руль шоссейного велосипеда на наших дорогах крепко получается не всегда. На неровностях он постоянно норовит выскочить и отправить велосипед в свободное катание. Соответственно, нужен значительный опыт езды на ригидах. Отсутствие такового чревато неприятными ощущениями во всем теле, в том числе и от падений на асфальт.
Шоссейный велосипед не прощает ошибок в подборе размера рамы. Ошибка на пару сантиметров может сказаться болями с спине, ногах и руках. Отсюда следует не вполне очевидное: нужно уметь правильно сидеть на велосипеде. Вопреки кажущейся простоте задачи, сидеть на велосипеде правильно умеют далеко не все. Через одного в городе попадаются сидящие слишком низко товарищи, у которых ноги не разгибаются в принципе, а спина всегда колесом.
Что еще не сразу понимается обладателями и желающими? Если обычный прямой руль можно брать, в общем, одним способом и достаточно просто, то шоссейный руль-баран дает несколько степеней свободы. Но это, скорее, будет проблемой, чем преимуществом. Правильная постановка рук на руле-баране – отдельная тема, а способов хвата этого руля не менее четырех и каждый предназначен для своих условий.
Компоненты хорошего шоссейного велосипеда стоят достаточно дорого. Вот, например, полный набор Shimano Ultegra сейчас стоит 28 тысяч рублей. Набор Shimano 105 – 19 тысяч. Можно, конечно, собрать или купить велосипед на оборудовании Shinamo Tiagra (13-15 тысяч рублей за полный набор), но это уже самый низ. Покупать шоссейник на оборудовании Shimano Sora – рискованное мероприятие или же велосипед будет использоваться только для катания по вечерам вокруг дома. О стоимости хороших групп-сетов SRAM и Campagnolo можно тоже говорить долго, но их стоимость никак не ниже аналогичных групп Shimano. А уж поверьте, дорогие мои, желающие шоссейник, вы захотите эти крутые компоненты, как только выяснится, что ваша Sora переключает не так точно, часто требует настройки, весит больше и выглядит не так круто. Да и вообще, потом окажется, что Shimano не труЪ, а вот Campagnolo EPS – это правильные компоненты. Все, что так или иначе касается сносного шоссейника, стоит значительные деньги, а за ремонт в иных подвальных «мастерских» могут и не взяться.
На шоссейник не повесить кучу барахла. Наверное, не во вред ему будут только держатели для бутылок с водой, велокомпьютер да задний красный отражатель или фонарь. Возможно, кому-то захочется приделать руль-лежак, который сам по себе полезен, стоит много и добавляет веса конструкции. А вот остальные свистелки-перделки уже остаются за бортом. Ни тебе багажника, ни крыльев, ни фары, ни отражателей на колеса, в общем, не уродуя велосипед, повесить не получится.
Колеса шоссейного велосипеда стоят отдельного упоминания. Каждый раз, когда я въезжаю после тренировки во двор, мальчишки, тыкая пальцами, громко удивляются, а как это велосипед не падает вообще на таких тонких колесах. Бывалые кантрийщики всегда задают один и тот же вопрос о прочности таких колес. На шоссейник не получится установить зубастые покрышки большого диаметра. 700-23с – верхний разумный предел. Это покрышки толщиной чуть больше большого пальца. Давление в них таково, что накачать такие колеса обычным ручным насосом, может быть, и не получится. Если в обычных колесах кантрийного велосипеда давление составляет 40 psi, то в шоссейных уже 100 и выше. Я качаю руками эту самую сотню и прилично покрываюсь потом. Обод такого колеса, который еще можно использовать, будет стоит не менее 4 тысяч рублей, а полный набор может влететь тысяч в 10. Покрышки (клинчерные с камерой) тоже оказываются значительно дороже обычной резины для кантрийного велосипеда. Для сравнения, покрышки Maxxis Detonator стоят не меньше 1500 рублей за пару, а пару хороших покрышек для городских покатушек можно купить и за 1000 рублей и они будут универсальны.
На шоссейнике не покатаешься особо в повседневной одежде. Рано или поздно встанет вопрос о покупке специальной велоодежды. Не все смогут принять ее, так как выглядит она достаточно экстравагантно, а окружающие часто посмеиваются над человеком в таком костюме. Тут же придется купить и шлем, и спортивные очки... что происходит с педалями и обувью, даже говорить не стоит. В итоге все это оборачивается контактными педалями и весьма дорогими велотуфлями. А на практике – еще и падениями, потому что «все падали в контактах».
Шоссейников не так много. Подавляющее большинство из них ездит на своих велосипедах отнюдь не на покатушки. Затяжные подъемы в горки, работа против ветра – это то, что чаще всего делают шоссейники. Можно кататься одному, но это скучно. Поэтому придется искать таких же шоссейников и учиться работать в группе, что далеко не всем понятно сразу и даже не дается через длительное время. Придется выучить много умных слов и знаков, которыми пользуются шоссейники в группе. Вы не заметите, как ваши покатушки превратятся в полноценные тренировки, на которых вы будете постоянно отставать от ваших более опытных спутников, умирать на подъемах и вообще всячески атаковать и разрушать свое самолюбие.
Ну, и исключительно техническая деталь: совсем не каждый сможет полноценно кататься на шоссейнике. Тягать передачу 53-11 – это весьма утомительное занятие, а ведь каждый по началу так и делает – рвет с места самые высокие соотношения и удивляется тому, как тяжело ему идти в самую пологую горку. Понять стратегию и тактику использования передач опять же могут не все, а заучить, что такое каденс и зачем он нужен, иногда оказывается совсем тяжело.
В целом, шоссейный велосипед при всем том, что выглядит круто и, как бы, делает обладателя этакой элитой, требует от него весьма высокой культуры катания, множества дополнительных знаний и, в какой-то мере, повышенной ответственности. Прежде, чем купивший шоссейник новичок сможет прокатиться с удовольствием и пользой, пройдет, возможно, даже не половина сезона, а то и полтора-два. А самое обидное – в магазин-то с друзьями уже не скатаешься.
Такие вот дела.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
winterfishkrja
